ワムウさんのインプレッション

サーキットでの使用がメインです。グリップ力、バンク深さ、バンク中の安定度、全てが良いです。信頼して寝かしこんでいけますね。国産の同等品と比べても耐久性も倍ほど良いです。私程度の技術...全部読む

サーキットユースです。仲間内でも人気のGP-EVOを遂にゲットしました♪細部の造りこみや革の柔らかさ、手へのフィット感、アクセル、ブレーキの操作性、どれもかなり満足のいくものでした...全部読む

レーサーマシンに使用しています。見た目が派手なペータルディスクにしようかと正直悩んだのですが、この価格でこの内容のBremboにしました。この価格帯で5.5mm厚は他ではありません...全部読む

エアバックを始めて装着したその日に転倒・・・しっかりと動作確認が出来てしまいました（笑）補修用でボンベを購入したのですが、価格が比較的良心的でまだ良かったです。それよりも接続ハーネ...全部読む

エアバック装着後初めての転倒時に車両と路面に挟まれたらしく、同ワイヤーが切れ掛かってしまいました。次回万が一転倒したときにワイヤーが切れてエアバックが動作しなかった・・・では意味が...全部読む

レーサー車両への購入です。造りこみ、コスト、デザイン、コントロール性全てに満足です。この価格で1台分が購入できるのも最高の魅力だと思います。また、数ある社外品のディスクでも5.5m...全部読む

色々なサイズに使えるので便利です。でも材質が普通の鉄のため、少し滑っただけですぐに舐めてしまいます。もう少し硬質な材質ならば完璧ですね。でも使い勝手は良いので重宝します♪

GSX-R1000 K6に520コンバート、1丁UPで取り付けしました。良いですね、サンスターのこのゴールド。これだけで見た目の引き締まり方が別物です。ドレスアップ効果、運動能力U...全部読む

レーサー車両のセッティング用に購入しました。KAYABAのフォークオイルは他社に比べて同じ番手でもかなり硬いとの事で使ってみると・・・ホントにかなり硬いです。でも使い切れない物では...全部読む

ハッキリ言ってお勧めです。私はこれでほぼ全てのパッキンやガスケットに使用しています。クラッチケースカバーや、耐熱性もあるのでマフラーガスケットに塗ったりして排気漏れを防ぐ為など、色...全部読む

タイヤ交換時のホイルへのキズを軽減したくて購入しました。今まではエーモンを愛用していましたが、タイヤ組み込み時にキズが付きやすく気になっていました。このタイプのレバーは先端が丸くさ...全部読む

VTR SP、アクラボの組み合わせで、ツーリング用として購入しました。前回に購入したノジマ製は追加工して自宅でのアイドリング用にしているのですが、消音効果を高くしすぎてまったくパワ...全部読む

VTR1000SPにアクラボの組み合わせ。あまりの爆音ぶりに家でエンジンをかけるなと嫁から言われる始末・・・この為このノジマ製バッフルを購入しました。作りはまあ、可も無く不可も無く...全部読む

サーキット仕様のNS50Fにて購入しました。まずは取り付けてみた感じの見た目がGoodです。50Fはとにかくトップブリッジがちゃちいので、それだけでもOKです。乗ってみた感じは、コ...全部読む

商品到着後早速取り付けてみました。同じデイトナのSuper-Draｇボアアップキット装着車両でのインプレッションですが、かなり良い感じです。今まで使っていた自作純正加工プーリーも良...全部読む

通勤快速に使っているスーパーJOGZのオーバーホール用として装着しました。取り付けた感じ、う〜ん・・・ちょっとキャブと駆動系のセッティングがシビアかな？と思いますが、確実にパワーア...全部読む