tagaさんのインプレッション

インナーバイザーのついたJ-Crueseには、濃いスモークは要りません。ちょっと色がついている程度、夜間の使用も可能、インナーバイザーと合わせてば濃いめのスモーク。どれをとってもち...全部読む

NC700Xは大柄なポジションであり小生のような小柄な体格(身長166cm)ではハンドルが遠く、肩凝りや手の甲の変な痛みに悩まされていました。このセットバックスペーサーでハンドルが...全部読む

J-cruese用に購入しました。ノーマルのクリアシールドがあまりにも明るすぎるので普段使い用に交換です。写真に写っている程度の「少し色が付いているかな？」程度のものです。よほどの...全部読む

[収納性]写真のとおりNC700Xのトランクにも入ります（メットはMサイズ）。ただしギリギリなので出し入れは若干慎重にやらないといけません。[バイザー]この機種のウリはやっぱり収納...全部読む

●静かさ　基本的にすごく静かです。外の音も積極的に遮断してるような所もあり、逆にやや危険かも？と思ってしまうほどです。　但し、静かさは車種やカウルの状況にも左右されるようで、NC7...全部読む

CRF250Lへの装着、・ドライブ側ノーマル（14丁）・ドリブン側40丁→42丁　の状態への換装したところでの評価です。【取り付け】ノーマルのチェーンのまま、ギリギリ装着できました...全部読む

CRF250Lへの取り付けです。【取り付け】純正からそのまま問題なく交換できます。（Frのスプロケを14丁→13丁へ交換済みである事　もあわせ）チェーンも換えずに使えました。・重さ...全部読む

純正のGP21(IRC)からの交換です。交換直後にぱっと判るのは、「コー」というロードノイズがなくなる事と、高速域の安定性が良いことです。[オンロード高速域]　・これは文句なく良く...全部読む

CRF250Lのタイヤ交換のため購入しました。タイヤレバーは2本使用ですが、作業していくうちにリムプロテクターは3ケ必要になってきます。やっぱり3ケセットで正解です。また、付属のヒ...全部読む

CRL250Lのタイヤ交換用に購入。作業そのものは（自分の腕前を除けば）スムーズにできました。チューブを攻撃する事もなく助かりました。安物のレバーを買おうかと迷っていましたが、ここ...全部読む

狙いどおりです。　シート高20mmダウンの謳い文句どおりです。ノーマルスタンドはギリギリ使えます。ポジションも自分にとってはノーマルよりもこの方が自然です。また、尻上がりが少なくな...全部読む

「シート高20mmダウン」の謳い文句どおり、　リヤサスがかなり沈み込んだ状態になりました。　　（思った以上の沈み込みでした）【良い点】　・足つきは十分よくなりました　・ポジションが...全部読む

CRF250Lへの装着です。【良いところ】　　・風防の効果はかなり大きいです　　　　腹から首あたりの風あたりが激減します　　　　　冬は防寒にも効果大、夏は虫よけに効果大　　・汎用性...全部読む

物は良いかとは思いますが、車両に取り付け出来ず。ラインナップに類似品が多く分かりづらいです。

CRF250L(白色)へ使ってます。バイクカバーで小キズがつくので、そのキズ取りが主な目的で本製品を使っています。期待通り、コンパウンドの効果で小キズはきれいに取れます。ついでに、...全部読む

メッシュジャケットのインナー用にと思い購入。薄いのに防風性能は良いです。そして畳んだときのコンパクトさは思いの他小さいです。ツーリング用途だけでなく、春秋のちょっと寒い日の普段着の...全部読む

以前別メーカーの頭から被るタイプを使っていましたが、ヘルメット被ると結局ずれてしまい、また首付近のフリースが厚く、ヘルメットのアゴ紐を締めると圧迫感を感じるものでした。本製品は比較...全部読む

セロー250FIへの装着です。低速でのツキ＆粘りがとっても良くなりました。ただでさえ低回転に強いセローのエンジンが究極の低回転性能になります（ちょっと大げさ？）。ほとんどディーゼル...全部読む

セロー250への取り付けです。ツーリングシートを装着にともない、当然ハンドル高さが相対的に低くなり、しっくりしないポジションになります。それを補うためにはバーライズキットはMUST...全部読む

セロー250FIへの装着です。劇的な変化、パワーアップ感は特にありませんが、低回転(推定2500~3000rpmくらい)がスムーズになりました。もともとのセローの下の踏ん張りと相ま...全部読む