ポイ・シュガポフさんのHONDA CB450セニア バイクいじり日記 「再生キャブに交換！」

まずは開封し、品物をチェック!

出品者さん、バイク用のキャブを多数出品してはいるものの、簡単な文章だしプロでも何でもない可能性も。
しかも、「純正キャブ」としか説明文にはかかれてないんですよね。

ただ綺麗に磨いただけ、なのか?

各所調整済みの「再生キャブ」なのか?

まじで素人が中古キャブをクリーナーでゴシゴシしただけの可能性も高いです。

評価に目を通すと中々評判は良さそう。でもマイナスも20件くらいあるな・・・

ヤフオクは「博打」ですね。



さて、届いた現物を良く見ますと、磨かれた負圧室のカバーが美しい。
小傷はついてますが年式考えるとかなりきれいに磨いてあります。
スロットル扉の裏側を覗いても素人がクリーナーブシュブシュしたレベルではないですね。工業用の薬品・洗剤できちんと処理された輝きがあります。これは「再生キャブ」のプロの仕事かな?

負圧スロットルの動きも滑らかで早い。
大きく傾けるだけでスロットルがスムーズに動き出します。
チョーク、スロットルなど可動部分を動作確認します。可動部分の仕上がりも実に丁寧な仕事ぶりです。

これは期待できますね。

アイドリングを制御するスロー系もチェック。スロットルの固定位置にちょうどエアーの小穴がくるようにきちんと調整してあります。

よくみるとフロート室の下部から、油面の上限を超えたガソリンを排出するようにホースを付けるようにパイプが突き出ていますね。K3以降の仕様かと思います。
ワイのCB450ですが、各所にK0・K1のパーツがゴッチャゴチャに付けられているんですよね。

あとで耐油ホースを見繕って自作することにしましょう。パイプ径4mm。

取り外しから、取り付けまでは実質30分もかかりません。
勿論ワイは素人ですが、旧車って整備性はいいですね。

入念にチェック。ガソリンコックをONする前にもう一度チェック。

そしてガソリンコックON。
匂いもせず、漏れ無し。
一応3分ほど様子見。

大丈夫のようです。
さてエンジン始動してみましょう!

おお!

一発始動でアイドリングも安定しています!
スロットルあおってもかぶり・息つきなどなく吹け上がります。

動画撮りました。
ポンつけの状態です。アイドリング高めだったのでスロットルスクリューで調整。
試走の後、エンジンが十分に温まった状態で900回転くらいで安定するように調整します。
エアースクリューの調整をする時に発見したのですが、現在のネジ穴の位置にポンチ打ってあります。基準の位置はここだよ、と教えてくれているんですね。
これはプロの仕事ですね~。再生作業に自信なけりゃこれ出来ませんよ。

2週間近く悩み続けた不調でしたが、某オクのおかげでようやく解決しました。素直に嬉しいです。