Myバイクの日記
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リアキャリアの使いづらさというのは、フックの位置
ずれの事ですよね?
僕の場合、シート下部左右にタナックスのシート
フックを取り付けて補っています。
参考にいかがでしょう…
http://www.tanax.co.jp/
高知県在住のDJEBEL乗りです。
え~、トリトンさんのご指摘どおりフック位置の不満とフックの数が少なく、使い勝手がイマイチなんですよね。
早速、教えてもらったタナックスのシートフックについてHPを見てきました。 いいですね。これ!
これなら、キャリアだけに荷重をかけることなくシート側にも荷重を分散させることが出来るようになるし…結構、理想かも。…(純正キャリアは荷重制限があるから心配してました。)是非、参考にさせていただきたいと思います。 ありがとうございました。
これからも、色々と教えてくださいね。
を覚えました。
オンロード用タイヤの乗り心地はどうですか?
(メリット・デメリット)
・・・スミマセン、メールのやりとりみたいで
>・・・スミマセン、メールのやりとりみたいで
いえいえ。同じジェベル乗りで、いろいろと意見交換ができるのは、すごく楽しいです。
さて、タイヤの件ですが、今履いているのがDL社のD604なので完全なオンタイヤって訳では無いのですが…
今まで履かしてきたタイヤが、純正でついてきたBS社のTW何とかってやつと、DL社のD605の二つしかないので、それらと較べてのメリット・デメリットしか語れませんので…
まず、メリットは
(1)ロードノイズの低減。
ブロックパターンの「ダッ-」といったノイズから「ズィー」に、それに伴い微振動も緩和された。
(2)直進安定性の向上。
90Km/hぐらいから起こる、「フラフラ」が無くなった。(真っ直ぐに走ろうとしても車体が右に左にふられていた。)
(2)磨耗性の向上。
D604及びTWなんとかってやつは、約6,000kmで完全にスリップサインがでたのですが、今のヤツは3,000km走って、残り6~7分山(9,000~10,000kmぐらいいけそう。)
次にデメリットですが
(1)泥濘地での走破性に難あり
今月の6日に林道を走ってきたのですが路面が所々、雪解け+赤土で「ぬた」になっており、タイヤの溝に入りこんだ泥が排されることなく、更に泥をくっつけグリップしない状態に…(見難いと思いますが、6日の日記の写真を参照に。)
以上のような感じです。
D604は林道をガンガン走るような場合は、不満がでるのかもしれませんが、僕みたいにトコトコ走る分にはそれほどの不満は湧いてきません。 むしろ今の自分にあったタイヤで「次もこのタイヤを履かしたい。」と思っています。