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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ケニーロバーツのYZRを彷彿とさせるデザイン。テールライトの周りに配置された4本の排気管はたまらんかったです。排気量からくるピーキーさのない余裕のトルクを持った動力性能はrz350と比べて歴然と差がありました。所有前はrz350も過激だとおもってましたから。2スト500レプリカ系はこれかガンマだけでレアでした。 |
| 短所・不満な点 | フロント16インチは旋回性能の向上を狙って当時のモデルではやりましたが直進中に手を放すとすぐに揺動が始まるステアリング性能は嫌いでした。 |
| これから買う人へのアドバイス | 社会人となり栃木県宇都宮に住んでいた1986年頃から1990年くらいに所有してました。このバイクから始まり、その後渡米までの8年間2スト一辺倒となります。北海道にはツーリングで2回持ち込みました。この時期 羽鳥湖のエンデユーロに誘われたのがきっかけでオフロードにのめり込んで行きました。1989年にcrm250を購入してから２台の維持が難しくなり手放しました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | RZV500 |
| 年式 | 1985 年式 |
| 排気量 | 500 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
ZX-10R
GSX750S KATANA [カタナ]
CRM250
CRM80
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