日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000084access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
|
| フレーム |
|
| 外装 |
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前から、キャンプや海釣りを兼ねたロングツーリングに憧れていたが、バイクの免許取得に二の足を踏んでいた。その時すでに50半ばを過ぎており、残りの人生に悔いを残したくなかった為、意を決して約1年がかりで大型二輪免許を取得。もう高速でカッ飛ぶ年齢でもなかったので、この歳でものんびり乗れるアドベンチャーかクルーザーに興味があったが、迷った挙句にネットで見つけた格安中古のBMWを発見！即購入。一目ぼれだった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長所；これぞアドベンチャーの基本形ともいうべくスタイリング。 本気で川の中やガレ場を走るよりは、オンロード寄りなのでタイヤパンクの心配も少なくて済む。 並列2気筒の為、回せば多少振動はあるが、エンジンの鼓動もそれほどうるさくない為、許容範囲内。 アクセルをひねった分だけスピードが出る為、とても穏やかな出力特性である。 一度走り出してしまえば、パワーもトルクも必要十分。特に高速の直進安定性が抜群！ 操作時のギクシャク感が少ない為、走行中はあまり神経質にならずに済む。 SSのような前傾姿勢とは違い、目線が高くライディング姿勢が楽！ そして乗り心地がとても良い。1日700km以上走行する事を想定して開発されたバイクだけに、疲れ知らず！ フルパニアならば積載性も全く問題ない。ロングツーリングやキャンプツーリング時に威力を発揮してくれる。 |
| 短所・不満な点 | 短所；極低速トルクがとても細い為に、ストップ＆ゴーの多い街中ではエンストばかり。渋滞の時はクラッチ操作で神経質になる。 毎日往復2.5kmほどの通勤で使用していたが、バッテリーが充電される前に放電の方が上回り、ついにはエンジンがかからなくなった。従って街中のチョイ乗りには正直向かない。 ハンドルの切れ角もそれほど広くない為に、細い道での取り回しに苦労する。 軽量とは謳っているが、やはりそこは大型車。重い！ 立ちゴケした際は自分1人では起こせず、通行人に助けてもらう事しばしば。 ユーザー情報も少ないし、サードパーティ製のパーツがなかなかない。純正品はとにかく高い。 メンテは、購入したショップでも自分でもできない為、結局はディーラー行き。維持コストが驚くほど高額になるのを覚悟で乗るべし！ 謎のエンジン不動で立ち往生した際、電話で呼んだ保険会社のロードサービスでさえも、トルクス工具をもってなかった為に、バッテリーの場所も分からずに退散。そしてついにレッカーに！ 整備士でも手を付けられないというのは、バイク整備未経験者としては大変心細い。 BMW用の工具類、バッテリー充電器、パンク修理セットなどは必携！そして自分でも最低限のメンテができるようにしておかないと、出先でのちょっとしたトラブルに遭遇した時、即レッカーとなって、電車＆バスで帰る羽目に。 |
| これから買う人へのアドバイス | バイク初心者が最初に乗るバイクとしては、とても良い選択だと思う。しかし維持に関しては、かなりハードルが高いと覚悟した方が良いかも。ある程度のバイク知識、身近なバイク仲間や経験豊富な整備士とのつながり、そして金銭的な余裕がないと、長く付き合えないと思う。まぁ近場のディーラーと仲良しになれるのが一番良い気がするが。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | F700GS |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 800 cc |
| 購入/試乗時期 | 2021.09 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 連泊 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 60点 |
XL1200R
コメント（全0件）