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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ
ジータ チタンローターボルトFr/Rr

ハンドルまわり

フレーム

外装

電装

駆動系
ジータ チタンチェーンアジャスターボルト・ナット

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション
ジータ チタンアクスルピンチフランジボルト

ステップ

ホイール
KOODリヤクロモリアクスルシャフト
KOODフロントクロモリアクスルシャフト
ライテック チタンホイールシャフトナット
ベビーフェイスFr/Rrアクスルプロテクター

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
テックメイト リチウムイオンバッテリー充電器
タナックス モトフィズタンクバックGT001


装着パーツ合計金額 ¥264,750 (税抜き定価)

コメント

購入動機・用途・比較車種 SC59後期の下取り査定が買取り査定より良かったので
たまたま中古車両が有り乗換え。
長所・満足な点 SP仕様なのでライディングモード1・2・3のほかに
A1(TRACK)・A2(SPORT)・A3(RAIN)の
Sモードがある。
短所・不満な点 サーキット寄りの開発車両なのでRC30やNSRと似ているところがある。
CBRを乗り継いでいるのであれば短所・不満など受け入れなければね。
これから買う人へのアドバイス 電子制御のおかげでパワーモードも有り、レインモードであれば
サスは動くしパワーの設定を上げてやれば市街地も使えます。
リヤサスプリロードを抜いてやれば尚サスが沈み込み
足つき性も良くなります。
以前のSC59より高速道での安定性が良い。100km/hでは80km/hの
感覚です。
純正アクラボマフラーで社外品に替えようと思いませんね。
4000rpmくらいまでは排気バルブにより音量は抑えられ
市街地走行では爆音ではないのでいいです。3800rpmあたりから
排気バルブが開き上段のパイプからストレート排気になり
咆哮が始まります。
今後のカスタムプラン

ホンダ CBR1000RR-R FIREBLADEの価格情報

ホンダ CBR1000RR-R FIREBLADE

ホンダ CBR1000RR-R FIREBLADE

新車 33

価格種別

中古車 12

本体

価格帯 248.6~284.9万円

272.2万円

諸費用

価格帯 ―万円

5.49万円

本体価格

諸費用

本体

226.06万円

価格帯 196.8~249.8万円

諸費用

7.4万円

価格帯 5.73~6.4万円


乗り出し価格

価格帯 248.6~292.72万円

277.69万円

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乗り出し価格

233.47万円

価格帯 203.2~255.53万円

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スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 CBR1000RR-R FIREBLADE
年式 2020 年式
排気量 1000 cc
購入/試乗時期 2021/9
走行距離 およそ 109875 km
燃費 およそ 17 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 ワインディング
こんな人にオススメ フラッグシップを所有したい人に
特にここがすごい 走行アシスト機能が充実

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 80点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:44.6km
    【給油量】:2.36リットル
    【燃費】:18.8km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:11032.0km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:2.8L フィルター換3.0L
    【オイル銘柄】:REPSOL レプソルRACING(レーシング)4T【10W-50】【1L】【4サイクルオイル】
    【交換量】:3リットル
    【オイル粘度】:10W-50
    【オイルフィルタ交換】:有
    【オイルフィルタ銘柄】:DAYTONA デイトナオイルフィルター
    【総走行距離(オドメーター)】:8622.0km