最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
スガヤSPハイオクチャンバー
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ブレーキパーツ |
ハヤブサの6POTキャリパー移植
VJ22Aの1/2マスター移植
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ハンドルまわり |
P-グリップ
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
ガンマ200流用
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駆動系 |
415サイズのISAスプロケット
RK415ゴールドチェーン
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エンジン |
軽量フライホイール
1/100芯だしO/Hクランク
セルなし
TS125のキック移植
オカダ・レーシング・プロジェクトのプラズマブースター
自作アーシング
アプリリアRS250のTM34SSを流用
高ポート加工
排気デバイス加工
CMPクラッチ
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ラジエーター |
NC21NSR250ラウンドラジエター
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オイルクーラー |
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サスペンション |
VJ22AフルO/Hとセット変更 車高15mmアップ
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ステップ |
VJ22Aステップにてバックステップへ!
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ホイール |
ガンマ200用に換装してワイドリム化
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 峠の上りでも下りでも400ccについて行けるし、振り回せるしサイコーの相棒★ VJ21~22Aの流用が可能! |
短所・不満な点 | 燃費が悪いのとアフターパーツが少ないとこかなぁ。 |
これから買う人へのアドバイス | ノーマルからここまで仕上げました! |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | RG125Γ |
年式 | 1992 年式 |
排気量 | 125 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | およそ 22500 km |
燃費 | およそ 20 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 95点 |
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