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2023.10.1 リアタイヤとサイレンサーを交換。
2ピースマフラーはタイヤ交換時サイレンサーのみ外せば良いので便利です。
ヨシムラはアイドリング時は静かで加速時は重厚なサウンドで好みです。
| マフラー |
HMS アドレス110 EBJ-CE47A ステンレス マフラーデルタ型 サイレンサー 品番A01-101-01
HMS スズキ アドレス110 (CF47A) バイクマフラー 2Pリング (06SUS) ステンレス
HMS アドレス110 EBJ-CE47A ステンレス マフラー＋アクラ風サイレンサー
ヨシムラUSAサイレンサー
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
SUPAREE H4 ledヘッドライトバルブ ホワイト6500k
KOITO 55/60w H4ハロゲン＋アリエク購入4輪用ヘッドライトハーネス加工
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
MINOURA スマートフォンホルダー [iH-220-S] Sサイズ 22mm~29mm
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2021年7月3日、通勤車両の入れ替え。 レッツ4では都内向けバイパスの流れに乗るのは厳しかった。 通勤途中でVベルトが切れ、2時間半押して帰宅した時に買い替えを決意しました。 シグナスレイも候補にしていたが、毎日使う足なのでパーツの供給の心配があってはだめなので、国内正規流通しているアドレス110に決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 110ccと半端な排気量だが、意外とよく走る。 スリムな車体は朝の通勤ラッシュを走るのには良い。 標準でキャリアがついている。これには、トップケースのベースが簡単に取り付けられる4か所の穴が最初から開いている。 まだ乗り始めたばかりだが、速い流れのバイパスを使った通勤にしては燃費がいい。 14インチのタイヤは、裏道の荒れた舗装でも乱れることなく走れる。 要らないと思っていたコンバインドブレーキは意外と便利。普通に停まれる。 マットステラブルーメタリックの車体は上品に見える。 国内正規販売としては安い。価格で並行輸入車と戦え、パーツ供給は勝る。 |
| 短所・不満な点 | リアサスが硬めで突き上げ感がある。これはアジアで多い2人乗り前提のセッティングだと思われる。 渋滞ではやはり10インチまたは12インチが有利(笑) まだ慣れていないからか、30分くらいで尻が痛くなる。 シート下のトランクはもう少し深いと良かった。大き目のメットは入らない。 サイドスタンドを出すとエンジンが止まる。安全装置ではあるが、微妙に不便。 安いから当然だが、時計くらいは付いていたら嬉しいと思う。 走行時は気にならないが足元のスペースはレッツ4より狭い。何も置けません。 |
| これから買う人へのアドバイス | ミドルスクーターだが、14インチを採用していることで安定感のある走りです。 乗り味は完全オートマのカブを想像すると分かりやすいかも知れません。 渋滞の間をコチョコチョ抜けるなら小径ホイールが良いんじゃないでしょうか。 バイパスなど速い流れの通勤では14インチのバランスの良い走りが楽しめます。 積載性は丈夫なキャリアがあるので、トップケースを付ければ大抵の用途はこなせます。 まだ乗り始めたばかりなので、これから気づいたことがあれば追記します。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | アドレス110 |
| 年式 | 2021 年式 |
| 排気量 | 112 cc |
| 購入/試乗時期 | 2021年7月 |
| 走行距離 | およそ 12347.5 km |
| 燃費 | およそ 45 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 通勤・通学 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 便利な足バイクを求めている人に |
| 特にここがすごい | 燃費が良すぎる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
燃費
エンジンオイル
タイヤ(リア)
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