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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | リターンライダーとなった時、昔からボクサーエンジンに興味があったので、コレにしてみました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 1.低重心で、安定した走り（特に下り坂のワインディングは怖くなく乗れます） 2.BMWの伝統を意識しながらも、未来志向を感じるデザイン 3.ボクサーエンジン独特のパルス感 4.リッターバイクなのでそこそこ速くも走れますが、ゆったり走っても気持ち良い |
| 短所・不満な点 | 1.やや重い 2.ビキニカウルをつけていましたが、風をまともに受けるので高速はやや辛い 3.好みもあるが、エンジン音は耕運機の様な音にも聞こえなくもない 4.ハンドル切れ角が意外と無い |
| これから買う人へのアドバイス | 昔からあるボクサーツインは独特のパルス感があり、完成度が高く円熟したものを感じます。低重心なので安定した走りはもちろん、取り回し時も実際の車重よりも軽く感じます。とはいえ220Ｋほどあるので、そこそこ気を使います。ただBMWならではの品質感はあって、余裕あればサブマシンとして欲しいくらいです。 現行のモデルはドライビングモードやクルーズコントロール、6軸センサーなども付いているみたいなので、より安全に快適に乗れると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | R nineT |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 1170 cc |
| 購入/試乗時期 | 2021年3月〜2022年9月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | とにかく目立つ |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 刺激が足りない、飽きてしまった |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
SuperSport S
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