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- メンテナンス
- セッティング
0000272access
| マフラー |
Vance＆Hines(バンス＆ハインズ) ビッグラディウス 2in1
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
Galfer USA ステンレスブレーキライン フロント用 XV1900 レイダー/S/SCL 08-17
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
US YAMAHA ブレットカウル XV1900CUレイダー
フェンダーレスは自作制作、純正フェンダーをカット
シート：純正にあんこ盛り＋合皮で自作
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| 電装 |
Nanoウィンカー
DAYTONA VELONA 電気式タコメーター 8000rpm
DAYTONA BEATマイクロインジケータ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
純正のアジャスターを固めにセッティング 2cmup
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| ステップ |
ステップを途中からカット（コーナリング性能UPのため）
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| ホイール |
タイヤ：ナイトドラゴン リア：240サイズに変更
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | https://profile.ameba.jp/ameba/sherry-papa |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 皆さんが思っている重たい・・300kgを超えますが、重心が低いため、それほど重たいと感じたことはありません。 一緒に乗っているＸ4の方が、停車時からの移動は重たいです。 排気量はさておき、やはりトルクです。 このトルクが大きいことが、のんびりと走りながらも、いざというときアクセルを開ければ、半端ないトルクで前に押し出してくれます。 またコーナリングですが、これは乗り方の問題で、私はどんなバイクでも曲がると思っています。 しかし自分はレイダーで峠も攻めています。フォーク性能やブレーキ性能が劣る分、突っ込み重視のコーナリングはできませんが、ごく普通にサクッと傾き曲がっていきます。 見た目は皆さんカスタムして好きにされていると思います。 パーツが無ければ自作する！くらいの方が楽しいかもしれませんね。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | https://profile.ameba.jp/ameba/sherry-papa に順次アップ |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | XV1900CU レイダー |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 1900 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020年 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 希少価値がすごく高い |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
X4
ランツァ (DT230)
GSX1300R ハヤブサ(隼)
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