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0000154access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 高速も使った林道ツーリングがメイン。 エンデューロレーサーと950アドベンチャーを使っていたが、 競技の終了とリッターバイクの「コレジャナイ感」から選択。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 公道前提の耐久性と、且つまともにオフロードが走れるところ。 このフレームの良さは他のメーカーには無い。 パワーも高速含めて充分。 |
| 短所・不満な点 | シートはだいぶ硬い。何も使わないと300kmくらいが限度。シートは入力ポイントなので真面目に走る時は丁度良いのだけど、ロングツーリングには工夫が必要。ゲルザブ必須。 |
| これから買う人へのアドバイス | 自分のタンク・カウルはラリーレイドプロダクツのキットにしましたが、最近ではオーロラのキットが良さそうですよ。他のメーカーのはFRPの下地処理すらしてないのもあるので、注意が必要です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | 690ENDURO |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 690 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 林道 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | アドベンチャー初心者に |
| 特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能！ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 98点 |
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