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R2年7月28日に3年間の全てデータを間違って消してしまった
\(//∇//)\
ぼちぼち、また埋めていきます \(//∇//)\
でも忍千の、この重厚感如何ですか？
自分はこのアングルはお気に入りです。
しかし最近、社外マフラーに変更されました。
| マフラー |
KAWASAKI 純正エキゾーストガスケット
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ninja1000sxフロントマスタータンク流用
zx-10Rリアマスタータンク流用
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
Dimotiv 3Dスタンドスプールスライダーカバー（x4）補修用
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| 外装 |
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| 電装 |
KAWASAKI純正リアウインカーベースステー（x2）
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| 駆動系 |
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| エンジン |
NGK MOTO GX プラグ（CR9EDX-S
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
METZELER SPORTEC M9RR(120/70R17
METZELER SPORTEC M9RR(190/50R17
KAWASAKI ZX-10RR 純正リムバルブ
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ミツバサンコーワ ドライブレコーダーEDR-21G
エアゲージ ETHOS Y-AG400
LIBZAKI オックス厚手生地6000pa バイクカバー2L
AZ メンテナンスローラースタンド
XENA ディスクロックアラーム
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| 装着パーツ合計金額 | ￥615,850 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 漢ｋａｗａｓａｋｉであったのと、前モデルからフルに近いマイチェンであり基本が変わって無いので完成度は高いと思い購入を決定。その時は、グリーンは完売。ブラックが1台展示してあったが、売れてしまったら次回の入荷は不明との事で頭金をおろしに行って購入！ 久しぶりの大型バイクですので、街乗りと言うよりツーリングメインの使用状況。 ｓｕｚｕｋｉのＧＳＸ-1000Ｓも検討比較したが、SUZUKIよりKawasakiと思ったのでニンジャ1000に決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車重も有り走行の安定感があり、動き出したら思っていたより軽い操作性で安心感があります。フロントマスクもZXに近くなり、ＩＭＵが入って安心感が増しました |
| 短所・不満な点 | 車重が235ｋｇありますので、引き回しはかなり重いです。 坂道なんかは鉄の塊を押しまわしている感じです。 高速走行時のエンジン回転数が高いです。 ギヤ比をも少しハイギヤ化して回転数を低めに設定した方が。 |
| これから買う人へのアドバイス | ハイオク仕様の4気筒1043ｃｃですからガソリン代が‥‥。 意外と燃費は思ったほどよくありません。 ただ、19リッタータンクですから、給油回数も少なくスタンド探しのストレスは軽減されるかと。 横風の安定感はバッチリです |
| 今後のカスタムプラン | ECUリミッターカット フロントスプロケット ギヤ比＋1 変更 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ1000 (Z1000SX) |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 1043 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017.4.20 |
| 走行距離 | およそ 8844 km |
| 燃費 | およそ 10 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めての大型バイクに |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 70点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
キャリパー(フロント)
キャリパー(リア)
チェーン
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
冷却水
添加剤
バッテリー
フロント・サスペンション
リア・サスペンション
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
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