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マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり

フレーム
廉価カブ系汎用タンデムシート
ツラーテック製 CT125用大型ツールケース
K&H そら豆ハイシート
流用 右サイドスタンド ※右サイドスタンドホルダーに純正サイドスタンドを

外装
MRA V-FLOW X-CREEN SPORTS/クリア+汎用バーハンドル用ステー
ROCKBROS バイシクル用 ハンドル取り付けターポリン防水バッグ

電装

駆動系

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール
DRC リムロック 1.60in用 (リヤのみ) 
廉価スポークラップ 黄

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
8インチタブレット用Xグリップ+ロングアーム+ハンドルバーマウントキット
HONDA アクセサリーソケット 08U70K2EJ00

コメント

購入動機・用途・比較車種 頚椎腰椎損傷の身ながらノーヘル可のトライク IMZ ウラルサイドカーには騎乗出来ているので、二種原付のハンターカブならば二輪にまだ騎乗出来る!と思い立って。
勿論以前よりハンターカブならば欲しかった、というのも大いにある。

用途としては軽いオフトレックやツーリングを想定
長所・満足な点 二種原付の枠内なら充分な動力性能に優れた制動能力、高い積載
性に優れた燃費、扱いやすい機体

非の打ち所の無い、まさにカブ系ハイエンド機
短所・不満な点 カブ系のシーソーペダルロータリーシフトは、世界標準の逆
愛機ウラルサイドカーは、踵側を踏み込むとシフトアップ
つま先側を踏み込むとシフトダウン

カブ系はコレが逆の為、気を抜くと癖でしょっちゅうシフトダウンしてギクシャクする

カブ系もしくは舶来シーソーペダル機にしか乗らないのなら関係無いのだが……
シーソーペダルに慣れるとつま先持ち上げシフトチェンジなどする気が無くなる

敢えてあら探しをすると、リヤサスペンションはやや貧弱
プリロード機能すらない
高性能リヤショックASSYが出たら是非換えてみたい
かなり良くなるハズ
※NITRONに換装済み

FIカブ系のアキレス腱、フュエルポンプトラブルが改善されていると良いのだが

サイドスタンドは角度とバランスが良くない
道路左側に駐車しようとすると、かまぼこ状に端が下がっているのも相まって下手すると転倒するレベル
※社外品可変長サイドスタンド+DIY加工と右サイドスタンドで対策済み
これから買う人へのアドバイス 任意保険のファミリーバイク特約は、バイクを親契約にして二種原付を子契約に出来ます
任意保険はこれでカバー出来るので二機目に二種原付も悪くないですよ

カブ系機体の自動遠心クラッチ機構は、AT限定自動二輪免許でも騎乗可でクラッチレバーも無いが、停車/エンジン回転数が下がると遠心クラッチが切れる/エンジン回転数が上がると遠心クラッチが繋がるだけ
クラッチ板もあるしシフトペダルがクラッチレバーの動作も兼ねており、踏み込むとギアを換えた上でクラッチが切れ、足を戻すと半クラ~クラッチ繋がると移行するのも変わらない

ので、フツーのバイクと同様にシフトチェンジの際はギア低めではパーシャルにしてゆっくり目に繋いだりする動作は変わらない
今後のカスタムプラン

ホンダ CT125 ハンターカブの価格情報

ホンダ CT125 ハンターカブ

ホンダ CT125 ハンターカブ

新車 141

価格種別

中古車 139

本体

価格帯 40.81~55.65万円

45.1万円

諸費用

価格帯 1.65~2.94万円

2.73万円

本体価格

諸費用

本体

47.12万円

価格帯 41.9~55万円

諸費用

2.79万円

価格帯 3.84~3.89万円


乗り出し価格

価格帯 43.75~57.3万円

47.83万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

49.92万円

価格帯 45.74~58.89万円

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スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 CT125 ハンターカブ
年式 2020 年式
排気量 125 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 下道ロングツーリング 連泊
こんな人にオススメ オールラウンドなバイクが欲しい
特にここがすごい 燃費が良すぎる

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 93点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング