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| マフラー | |
|---|---|
| ブレーキパーツ |
frando フランドーラジアルブレーキマスターシリンダー ACTIVE マスタースイッチキット 31370004 DAYTONA デイトナブレーキホース エクステンション100 P1.25 ブラック |
| クラッチ | |
| ハンドルまわり |
PROGRIP プログリップスーパーバイクグリップ ＃601 EFFEX エフェックスハンドルバーウェイト スチールハンドル用 キタコ KITACO汎用ナックルカバー |
| ステップ | |
| ラジエーター | |
| オイルクーラー | |
| サスペンション |
NITRON ナイトロンリアサスペンションツインショック TWIN R1シリーズ |
| ホイール |
DRC リムロック 1.60in用 （リヤのみ） DRC ディーアールシーエアバルブマッドガード 廉価スポークラップ 黄 |
| 車体回り |
DAYTONA デイトナパイプエンジンガード G-Craft Gクラフト ジークラフトワイドアジャストスタンド G-Craft Gクラフト ジークラフトフロントバンパー 廉価カブ系汎用タンデムシート ツラーテック製 CT125用大型ツールケース MORIWAKI ENGINEERING モリワキエンジニアリングスプロケットガード KOMINE コミネAK-352 3Dメッシュフルシートカバー K＆H そら豆ハイシート |
| 外装 |
MRA V-FLOW X-CREEN SPORTS/クリア＋汎用バーハンドル用ステー ROCKBROS バイシクル用 ハンドル取り付けターポリン防水バッグ |
| ランプ類 | |
| 点火系パーツ | |
| スプロケット・駆動系 | |
| キャブレター・吸気系 |
T-REV |
| エンジン | |
| メーター類 |
PROTEC プロテック【SPI-110CT】 シフトポジションインジケーター専用キット センサー無し 廉価品 中華二輪用タイヤ空気圧モニター DRC ディーアールシーメータースクリーン プロテクティブフィルム |
| アクセサリーパーツ |
8インチタブレット用Xグリップ＋ロングアーム＋ハンドルバーマウントキット HONDA アクセサリーソケット 08U70K2EJ00 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 頚椎腰椎損傷の身ながらノーヘル可のトライク IMZ ウラルサイドカーには騎乗出来ているので、二種原付のハンターカブならば二輪にまだ騎乗出来る！と思い立って。 勿論以前よりハンターカブならば欲しかった、というのも大いにある。 用途としては軽いオフトレックやツーリングを想定 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 二種原付の枠内なら充分な動力性能に優れた制動能力、高い積載 性に優れた燃費、扱いやすい機体 非の打ち所の無い、まさにカブ系ハイエンド機 |
| 短所・不満な点 | カブ系のシーソーペダルロータリーシフトは、世界標準の逆 愛機ウラルサイドカーは、踵側を踏み込むとシフトアップ つま先側を踏み込むとシフトダウン カブ系はコレが逆の為、気を抜くと癖でしょっちゅうシフトダウンしてギクシャクする カブ系もしくは舶来シーソーペダル機にしか乗らないのなら関係無いのだが…… シーソーペダルに慣れるとつま先持ち上げシフトチェンジなどする気が無くなる 敢えてあら探しをすると、リヤサスペンションはやや貧弱 プリロード機能すらない 高性能リヤショックASSYが出たら是非換えてみたい かなり良くなるハズ ※NITRONに換装済み FIカブ系のアキレス腱、フュエルポンプトラブルが改善されていると良いのだが サイドスタンドは角度とバランスが良くない 道路左側に駐車しようとすると、かまぼこ状に端が下がっているのも相まって下手すると転倒するレベル ※社外品可変長サイドスタンド+DIY加工で対策済み |
| これから買う人へのアドバイス | ファミリーバイク特約は、バイクを親契約にして二種原付を子契約に出来ます 二機目に二種原付も悪くないですよ カブ系機体の自動遠心クラッチ機構は、AT限定自動二輪免許でも騎乗可でクラッチレバーも無いが、停車/エンジン回転数が下がると遠心クラッチが切れる/エンジン回転数が上がると遠心クラッチが繋がるだけ クラッチ板もあるしシフトペダルがクラッチレバーの動作も兼ねており、踏み込むとギアを換えた上でクラッチが切れ、足を戻すと半クラ~クラッチ繋がると移行するのも変わらない ので、フツーのバイクと同様にシフトチェンジの際はギア低めではパーシャルにしてゆっくり目に繋いだりする動作は変わらない |
| 今後のカスタムプラン | ハザードスイッチ付き廉価汎用左ハンドルスイッチ |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CT125 ハンターカブ |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ロングツーリング 連泊 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 燃費が良すぎる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 93点 |
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