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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
RAYBRIG マルチリフレクターヘッドランプ FB03
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
バイク用スマートフォンホルダーWIDE
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| 購入動機・用途・比較車種 | 終のバイクにしたくて、オールマイティな伴侶を選びました。 旧Final Editionが、走行距離1000kmで中古車だったんで迷った挙げ句、買っちゃった。 でも最近Ｖストローム650がとっても気になってしかたない。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | やれ、「馬力が」とか「性能が」「旋回性が」とか スペック中心に語るマニアには向いていません。 というか、見向きもされません(笑) 自分のペース、自分の好みを持っていて あまり周囲に流されない人向けの旅のお供です。 レトロ風味の外観は、あくまでもカワサキの販売戦略でそう見せているだけで 中身はしっかり運輸省によって牙も味付けも抜かれた平凡な現代車です。 過去の愛車TRX850のように、鼓動感を出しつつ上から下までガンガン廻るでもなく、旧車Wシリーズのように愛すべき鼓動ととても耳心地の良い排気音がするわけでも無く・・・。 特別な個性を持った過去のWシリーズとは一線を画す、 例えるなら800ccのカブとでも言いますか、 取り立てて際立った愛嬌が無い、ホント平凡なツーリングバイクです。 フルチェン後のW800の音質が変わったマフラーって付かないのかな~、アレって良い音するよね。 |
| 短所・不満な点 | 街乗りやツーリングで短所が見当たらないんですが、高性能ではない事が『心が若い人』には短所に映るかもしれません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 秀でた長所はないけど、つき合うほどに自分に寄り添ってくれる安心感のあるバイクだと思います。 但し、速度や馬力を云々するならやめた方がいいよ。 |
| 今後のカスタムプラン | タイヤ。マフラー。ブレーキキャリパー。フォークスプリング。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | W800 |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 800 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 2500 km |
| 燃費 | およそ 29 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 1泊2日 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
燃費
エンジンオイル
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキパッド(フロント)
サスペンション(フロント)
サスペンション(リア)
バッテリー
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