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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | デザイン、歴史に惹かれたのと、まず誰とも被らないこと。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | KDXにはないエンジンバランサー搭載で2ストとは思えない低振動、乗り心地がとても良く長距離乗っても疲れない、燃費はおよそ28km/L。しかしパワーバンドを超えると2ストの猛々しい音とともに豹変、とんでもない加速です。乾燥重量100kgと軽く取り回しも楽、大きなディスクガードなどの機能的デザインがカワサキらしい漢ゴコロくすぐる一台。 |
| 短所・不満な点 | 純正マフラーだと大人しすぎる、2ストのパチパチカラカラ乾いた音が好みの人にとっては物足りなさがあるかも。良くも悪くも2ストらしくない。ぼくは好き。 |
| これから買う人へのアドバイス | KDXとよく比べられますが、まるで性格が違います。2ストらしい荒々しさならKDX、のんびり走るのも好きならKMX。KDX125SRと加速勝負しましたがほぼ同じです。あと、稀少車なのでまず手に入りません。ヤフオクなど根気強く見張りましょう。そして良い車体に出会ったらその次はないと思った方がいいです。パーツは消耗品程度ならまだ出ます。キャブのニードルやKIPSは廃盤なので購入時に要確認、大事にしましょう。 |
| 今後のカスタムプラン | 新車にする(つもりで)維持する。余計なものはつけない。Kawasakiの博物館から貴重なサンプルとしてお声がけお待ちしてますくらいに… |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KMX125 |
| 年式 | 1989 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 26 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
ZXR250
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