最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
・42.7手曲げ
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
・PMC OWタイプハンドルスイッチ(左右)
・ACTIVE ハイスロ
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フレーム |
.PMCハイブリッド メインハーネス
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外装 |
・シート/あんこ抜き&タックロール(自作)
・リヤ/フェンダーレス
・フロントフェンダー/RZ用(加工)
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電装 |
・ヘッドライト:ブライテック(H4バルブ)
・ウィンカー/ショートステー、ヨーロピウィンカー
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駆動系 |
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エンジン |
・ASウオタニ SPII
・プラグコード:テイラー
・PMC イージークラッチ
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
・リヤ/マルゾッキ AGストラーダ 345mm
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ステップ |
・WORKS バックステップ
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
油温計:ドレミコレクション
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 見た目かな? |
短所・不満な点 | 全体的に、性能! 止まらないし、パワーもそこそこだし。 |
これから買う人へのアドバイス | 70年代では世界で一番速かったバイク「Z1」。 今の時代でも、まだ多くのファンがいるのは、数々の伝説があるからでしょう。しかし、現代のバイクにはとてもじゃないけど敵わない!そんなZをパワーアップしていくのが、楽しくて仕方ありません。 |
今後のカスタムプラン | フルカスタム!! |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | Z1 |
年式 | 1974 年式 |
排気量 | 900 cc |
購入/試乗時期 | 2005年 |
走行距離 | およそ 50000 km |
燃費 | およそ 13 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |