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| マフラー |
諸事情あってノーマルに戻ってます
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
エンジンガードを装着してみました
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| 外装 |
ビキニカウルを取り付けてみました
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| 電装 |
デイトナのヘッドライトスイッチ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ぼちぼちタペット調整しなくちゃ音が出てきた
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
フロントフォークがヤバイ
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| ステップ |
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| ホイール |
つや消しシルバーで塗装してみた
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
流用シーシーバーとサイドバッグ装備
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| 購入動機・用途・比較車種 | 久し振りにＭＴに乗りたくなったので衝動買い(笑) |
|---|---|
| 長所・満足な点 | Ａ1モデルはシリーズ最軽量 かつ最強馬力です 本気でぶん回せば そこそこの戦闘力を持ってます。 最近タマ数も減って目立つバイクになりつつありますｗ |
| 短所・不満な点 | Ａ1の宿命 オルタネーターが単相なので 発電能力に不安があります カワサキ特有の錆やすさ… まぁ…個性ですよ♪ |
| これから買う人へのアドバイス | エリミネーター125の中でも 初期生産Ａ1モデルです そろそろあちこちがくたびれ始めてます まめにメンテしないとすぐに錆が回りますが 「カワサキ」ですのであきらめてくださいｗ |
| 今後のカスタムプラン | 取り合えずはヘルメットホルダーの移設 油のにじみ始めたフロントフォーク対策 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | エリミネーター125 |
| 年式 | 1998 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012/11 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
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