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カスタムポイント

マフラー OVER オーヴァーGP-PRFORMANCE 2-1 コンプリート
ブレーキパーツ SWAGE-LINE スウェッジラインスウェッジライン プロ フロント ブレーキホースキット
ZCOO ジクーブレーキパッド セラミックシンタード
SUNSTAR サンスターPREMIUM RACING [プレミアムレーシング] フロントディスクローター
クラッチ
ハンドルまわり OVER オーヴァースポーツライディング ハンドルキット
HURRICANE ハリケーンクランプバー USB電源付
MADMAX マッドマックスハンドルバーエンド スタンダードタイプ
DAYTONA デイトナマルチバーホルダー ステムホールクランプショートロータイプ
ステップ ENDURANCE エンデュランスバックステップキット
K-FACTORY Kファクトリー ケイファクトリーチェンジシャフトホルダー
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション NITRON ナイトロンリアサスペンションモノショック NTR R3 シリーズ
TGR TECHNIX GEAR ティージーアールテクニクスギア TGRテクニクスギアTASC-JP フロントフォーク
ホイール KOOD クードフロントアクスルシャフト
車体回り
外装 MORIWAKI ENGINEERING モリワキエンジニアリングフェンダーレスキット
ランプ類
点火系パーツ
スプロケット・駆動系 SUNSTAR サンスターリアスプロケット ジュラルミン
SUNSTAR サンスターフロントスプロケット
RK アールケー TAKASAGO CHAINGCレーシングゴールドチェーンシリーズ GC520MRU
キャブレター・吸気系
エンジン
メーター類
アクセサリーパーツ キタコ KITACOヘルメットホルダー
DAYTONA デイトナバイク用スマートフォンホルダーWIDE
DAYTONA デイトナマウントキット マルチバーホルダー

コメント

購入動機・用途・比較車種 それまで乗っていたVTZの調子が良くなかった事とCBRが自分の購入条件(2気筒で6速)を満たしていた為。
長所・満足な点 安定していてよく曲がることと、思っていたより燃費が良いこと、必要にして充分な馬力、形も格好いいと思います。
短所・不満な点 当然のことながら、積載性は良くないです。ノーマルの状態では、乗車姿勢が会わなかった為バックステップとハンドル交換で対応しました。ブレーキも自分の好みとは違ったので、ステンメッシュのホースに交換しました。フルカウルは外し方が良くわからなくて、未だに自力で外せません。
これから買う人へのアドバイス 値段を別にすれば、非常に良い単車だと思います。きっと買って後悔はすることはないでしょう。気になるなら買っちゃいましょう。
今後のカスタムプラン 丸三年かけて、納得いく車両にカスタムできました。
残るは、憧れのマルケジーニとECUぐらいかな。

ホンダ CBR250RR(2017-)の価格情報

ホンダ CBR250RR(2017-)

ホンダ CBR250RR(2017-)

新車 193

価格種別

中古車 36

本体

価格帯 67.65~85.47万円

80.1万円

諸費用

価格帯 4.59~7.89万円

3.67万円

本体価格

諸費用

本体

68.66万円

価格帯 54~82.17万円

諸費用

5.42万円

価格帯 5.5~6.3万円


乗り出し価格

価格帯 72.24~93.36万円

83.77万円

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スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 CBR250RR(2017-)
年式 2018 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 2018年7月
走行距離 およそ 4491 km
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 ワインディング
こんな人にオススメ とにかくカスタムを楽しみたい
特にここがすごい アフターパーツがとても豊富

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:10w30/2.4L
    【オイル銘柄】:Hiroko 広島高潤 ヒロコーKZ 4ST SPECIAL Extra Version【10W-40】【4サイクルオイル】
    【交換量】:1.9リットル
    【オイル粘度】:10w40
    【オイルフィルタ交換】:無
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:4491km