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カスタムポイント

マフラー
ブレーキパーツ XJ400ZS 純正流用
クラッチ R1のクラッチ(プレート&フリクションディスク)が流用(品番同じ)でした。
ハンドルまわり ハリケーンセパハン36パイ>左締め付け部割れたW>XJ400Z純正に交換
ステップ
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション
ホイール 事故の為XSフロント周り全壊何度目だろう・・・あきらめる>XJ400Zのフロント周りをごっそり交換。
車体回り
外装
ランプ類 ヘッドライト球>LED
点火系パーツ XS400 純正流用
XS GXのイグニッションコイル流用(ポン付け可能でした)
スプロケット・駆動系
キャブレター・吸気系
エンジン
メーター類
アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 19万5千円だった。友人の勧め。
長所・満足な点 空冷だから耐久性抜群 実は、希少な6速400ccのエンジン(45馬力トルク3.5kg)に換装済み。
一時期、放置しておいたけどキャブレターを掃除したら治った。
水冷機構が無いからすぐに治る。
嬉しい限りだ。けど、セッティングが出ていないと思う。
短所・不満な点 無い。ただ、もう部品が無い。治せる限界が来てる。
(←道の駅で出会った方”ステラさん”からクラッチディスクはR1と同じ部品番号である情報アリ~~ありがとう~~)
これから買う人へのアドバイス もう手に入らないでしょう。時代は巡り、XSRが出てますが
こいつのテイストを持ったバイクはディバーションじゃないかな。
あっこれも絶版か・・・
長く乗るのなら空冷、キャブレタータイプのバイクがお勧めです。
なかなかタフですよ。
今後のカスタムプラン メーターバイザーをカブのウィンドシールドから作って付けました。>夏の暑さでバイクカバーの中で曲がっちゃいました>曲がった部分を切りましたが、熱でゆがんだ部分があるので・・・ん~今後カスタムするならメーターバイザーかなぁ・・・あっ、レストア(修理)は順次W

ヤマハ XS250の価格情報

ヤマハ XS250

ヤマハ XS250

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価格種別

中古車 1

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

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本体価格

諸費用

本体

79.8万円

価格帯 79.8万円

諸費用

7.22万円

価格帯 7.22万円


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87.02万円

価格帯 87.02万円

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スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 XS250
年式 1982 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 1987
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 下道ツーリング
こんな人にオススメ 多少壊れても自分で直せる人に

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 100点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング