TOMTOMさんのMyバイク KAWASAKI Ninja H2 2018年式

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カスタムポイント

マフラー TRICK STAR トリックスタースリップオンマフラー IKAZUCHI(イカヅチ) [Bol d’Orキャンペーン]
ブレーキパーツ STD
クラッチ STD
ハンドルまわり ナビ(ゴリラ)。ドラレコ(ユピテル)。
マジカルレーシングのカーボントリムスクリーン(クリアー)
ハンドルバー・エンド
ステップ STD
ラジエーター STD
ヨシムラのラジエターコアガード
オイルクーラー ????
サスペンション STD
ホイール STD
車体回り KAWASAKI カワサキエンジンスライダーキット
外装 Magical Racing マジカルレーシングスクリーン
ACTIVE アクティブフェンダーレスキット
サイドスタンド・エンド
ランプ類 STD
点火系パーツ STD
スプロケット・駆動系 前=18T、後=44Tで、STD
キャブレター・吸気系 STD
エンジン STD
メーター類 STD
アクセサリーパーツ 純正スライダー、R&Gエクステンションフェンダー、キジマのヘルメットホルダー、エーモンの2口USB電源、デイトナのマルチホルダー、KAWASAKI純正タンクパッド

コメント

購入動機・用途 ぼけ防止。
15年モデルのクラッチが固すぎで絶対に乗れないバイクでした。
ある日、H2に触る機会が有り、クラッチは、あら、軽い。
丁度、H2SXが発売されて、車重からH2に決めました。
2018年4月に、即納可能とのことで購入しました。
18年モデルで、2018/5/19に納車。友引です。
乗れるまで、乗ってみようです。現在、65歳ですが、・・・。
長所・満足している点 クイックシフターでクラッチを切らずに、ギヤの上げ下げが可能。
その内、詳細に書き込みます。と、低速時は、クラッチ操作で走ります。
6から8千回転に成ると怪物に変身し出します。その後は、あっです。
と、ド素人でも、あっという間の加速です。
ZX-14Rと比べ、車重が軽い分早い?。
&クラッチ・アクセルのON/OFFが無い分早い。
あっ、ZX-14Rより確実に早いですよ。
操作性も、なかなかの物で、楽し過ぎるバイクです。
14Rもそうですが、意識を置いて行っちゃいそうなやばい加速。
短所・不満な点 チョイと重いかな。でも、ZX-14Rより30kgは軽い。
バイクの癖というか何というか、ZX-14Rと全く違うため、その違いが短所?。
吹き上がりも、低回転だと気持ち遅れる様な???
クラッチ関連の問題が発生中。2回部品を交換しました。
これから買う人へのアドバイス 用途は、完璧に遊び&ぼけ防止
初期モデルは、クラッチが硬かった。今は、ZX-14Rより軽いかも。
歳を考えると、乗る事が可能な内に。で、今でしょ!!。
カスタム性は、乏しいかも?で、部品も高い。
と言いながら、認証品のスリップオンマフラーを付けました。
今後のカスタムプラン カスタム出来る所が少ないかも。

カワサキ Ninja H2の価格情報

カワサキ Ninja H2

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価格種別

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スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 Ninja H2
年式 2018 年式
排気量 998 cc
購入/試乗時期 2018年5月19日
走行距離 およそ 1235 km
燃費 およそ 13 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 98点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:208km
    【給油量】:15.9リットル
    【燃費】:13km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:1235km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:10w40/4.4L
    【オイル銘柄】:MOTUL モチュール300V FACTORY LINE ROAD RACING (ファクトリーライン ロードレーシング)【10W40】【4サイクルオイル】
    【交換量】:4.4リットル
    【オイル粘度】:10w40
    【オイルフィルタ交換】:有
    【オイルフィルタ銘柄】:KAWASAKI純正
    【総走行距離(オドメーター)】:1027km