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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
アクティブ パフォーマンスダンパー
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| 外装 |
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| 電装 |
IPF 3ポイント付きマルチリフレクターヘッドライト
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | GPZ900Rより乗り換えです。 93年式GPZ900Rに乗っていましたが、水漏れやオイル漏れの症状が頻発するようになり、遠出するのが不安になったため買い替えしました。 W800選択の理由は、2016年式のファイナルモデルの新車が地元のバイクショップにあったこと、空冷エンジンであるためGPZ900Rで苦労した水漏れの心配がないこと、それと何よりクラシカルなスタイルとファイナルエディションの塗装に惹かれました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジン特性や足回りの完成度、クラシカルなスタイルなどからスピードを出さなくても楽しめます。以前スポーツスターに乗っていましたが、スポーツスターの荒々しい鼓動感と違い、どこかほのぼのとした鼓動感に癒されます。 また、マフラーをナサートトラッドに交換していることから低音が効いた排気音も魅力のひとつです。 それと、バイクに乗れない雨の日や冬場は金属パーツの多い車体を磨くのも楽しみです。 |
| 短所・不満な点 | これといって大きな不満はないです。レビューなどでよく言われている高速道路走行時の振動につきましても、ある一定速度域だけであり、その振動をW800の個性と捉えたら楽しめます。 足回りの弱さやブレーキの効きの悪さも良く目にしますが、このバイクはスピードを出すことを楽しむバイクではなく、ゆっくりと下道を流して楽しむバイクだと思っております。 |
| これから買う人へのアドバイス | すでに廃盤になって2年が経過したバイクですが、ある程度の年齢の人でのんびりバイクを楽しみたい方にはお勧めできます。 眺めてよし、磨いてよし、燃費よし、維持費が安いで、かなり所有感を満たしてくれる良いバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムはほぼ完了。後は現状維持と消耗品交換です。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | W800 |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 773 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018年2月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
YZF-R1
MT-01
XJR1300
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