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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
ACRY-Point スクリーン（クリア）
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥770,580 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目 国産で壊れない事 今ホンダで一番面白そうなヤツ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費と軽さ 後、とにかく素直で乗りやすい。 パワーは特に求めていなかったのですが 予想以上に回すと楽しい フレームと足回りはクラスを超えていると思います。 高回転だとパラ2ならではの濁ったような良い音 SSの中ではリアシート下容量は大きい方だと思う 車載工具、ETC、シフターの制御部と入れてまだサブコン位なら行けそう 長所かは不明ですが足がしなやかで乗り心地が良いです。 サーキット行くと柔いと思うかもしれません 実際にちょっと柔いなと思いました。 特にフロント |
| 短所・不満な点 | ギア比がショート過ぎる気がする 6速が近すぎて仕方がない 250のSSだからこんな物でしょうか？ カウルが知恵の輪 後ろにずらすとかサービスマニュアルにも書いてないぞ 車体の雰囲気と走りに対してブレーキが弱すぎる まったりツーリングなら必要十分だと思うが 正直、このノーマルブレーキで走行会はちょっと怖い |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリングからサーキットまで。 前傾がキツイと思われがちですが そこまで強烈では無く、車体の軽さもあって RRシリーズの中では楽だと感じました。 不満点はカスタムでほぼ解決します。 ブレーキは最低でもパッド交換へ フロントカウルの爪は初心者は必ず割ると思います カウルは全力見た目重視なので あまりライダーを風から守ってくれません。 快適さを求めるならスクリーン交換も |
| 今後のカスタムプラン | オーリンズのフロントフォークインナーが出るのを待ちたい。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR250RR(2017-) |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
グロム
RS125 (アプリリア)
BRUTALE800
NSR50
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