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- 2018/02/14 初のヤエー。 先日、友人達に行き、帰りはちょっと宮ヶ瀬に行ってみ ・・・
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
SNIPER：フレームスライダー
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| 外装 |
SNIPER:フェンダーレスキット
キジマ：ヘルメットホルダー
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
メーカー不明：バックステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 衝動買い。大型免許を取るための練習用。通勤用。嫁用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フレーム剛性が素晴らしい。特にフロント側。リアはダメ。 |
| 短所・不満な点 | タイヤが細い（見た目悪い）。足つき性があまり良くない。重心位置が高い。特にガス満の時に顕著。 アクセルバイワイヤのセッティングが悪い。どのモードも良くない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 憧れで買う人も多いかもしれないけど、足つき性が悪い、車体の重心位置が高い。 一見簡単そうに見えるバイクですが、なかなか乗りこなすのは難しいです。 アクセルバイワイヤもコンフォートモードならばまあ普通というか遅く走るには文句はありませんが、車の速度に合わせようとすると力不足。スポーツモード、スポーツ＋はエンジンブレーキが効きすぎる。アクセルのつきが良すぎてコーナーの立ち上がりのあけ方が難しい。 まだ、早熟なのかもしれません。 でも、バイクって憧れで買うものなので、それはそれで良いのかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR250RR(2017-) |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
YZF-R6
NMAX
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