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- メンテナンス
- セッティング
0000262access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
brembo レーシングマスター 19×18 削りのと鍛造の
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
オーリンズFGR＆Tフォーク→ 純正BFF＋オーリンズFKRカートリッジ
リアは K9~L6用のオーリンズTTX仕様変更＆ちょい加工
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| ステップ |
BABYFACE
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| ホイール |
でしたが、ST1000仕様でSTDに
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | JSB1000参戦用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | STDエンジンでも速い、一応フルに制御が入った。最新のGSX-R 結構カッコいいと思う。GSX-Rだし。 |
| 短所・不満な点 | メーターがしょぼい、というか、肝心の使う回転域の表示が雑・・・。R1みたいにフルカラーで、しかもレースモードには使う回転域だけの表示になればありがたかった。 レース用に仕上げたら1000Rの高価な部分が何も残らなかった。BFFフォークもリアサスもECUも変えてしまうから・・・。高いのにSTDリアサスが車高調整できないので無駄になる |
| これから買う人へのアドバイス | レースに使うなら安い方のGSX-R1000で、できればABSなしが良いです。ユニット外すの大変です。でもエンジンは速いし良いと思います。BFFフォークは悩むかもそれません。BPFにオーリンズカートリッジ入れるのがおすすめです |
| 今後のカスタムプラン | JSB仕様からST1000仕様にしました |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1000R |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
GSX-R125
GSX-R1000
GSX-R1000
CRF250R
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