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| 装着パーツ合計金額 | ￥377,931 （税抜き定価） |
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| 購入動機・用途 | ロングツーリングに楽しく行けるバイクが欲しかった。 実際乗っていて楽しい。 たたずまいが男らしい！ そして美しい！ 見ているだけでも楽しくなる。 |
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| 長所・満足している点 | 何と言ってもスタイルが抜群！ リアタイヤとフェンダーの間がスカスカではないのが良い。 良くも悪くも空冷エンジン。見ているだけでワクワクする。 タンクはW3風オリジナルペイントです。車体サイズも丁度良い。 メッキが部が多く磨き甲斐があります。爆発的ななパワーは無いが、乗っていて楽しくて仕方ない。バイクに乗ってる感がたまらない。何故かニヤけてしまう自分が気持ち悪い。 手放すなんて考えられない。 Best ofツーリングバイク！ パワーはそこそこだが、扱い易いエンジン特性。シフトをサボる乗り方も楽しい。 ツーリング前はウキウキ。タンデムシートが平らなのでシートバッグが固定し易い。 何故か、エンジンがキンキンに熱い方が調子が良い。 抜群の燃費。ツーリングで意識しないで28km台は普通。 足付きも良い(当方171cmで、かかとベッタリ) |
| 短所・不満な点 | 排気音が静か過ぎて物足りない。 →ワイバンクラッシックに交換しました。GOODです。 ハンドルが自分には少し低い。 →指2本分アップハンドルに変えました。GOODです。 ただし、最近カウルを付けた為バランス的に純正に戻そうか迷っている。 場所により錆が出やすい。特にフェンダーの裏は油断すると大変な事に・・・ 春先でもかなり熱気を感じます。5月でも走行後1時間位ではカバーは掛けられません。オイル管理には気をつけています。 タンク容量がもう少し欲しい。 ニーグリップすると、ひざのあたりを火傷する。 →パッド追加しました ロングツーリングでは2日目からはお尻が痛くなるシート。 →ツーリング時はゲルザブ装着。 チューブタイヤなので、ツーリング時のパンクが心配。 →チューブレス化キット検討中。 先日初めて1年点検に出したところかなり重要な箇所が、どうも新車時から締め付けられていなかった様です。 その後、軽度のオイル漏れあり。頼むぜカワサキ！ |
| これから買う人へのアドバイス | 軽いオイル漏れ等はありましたが、乗って楽しいW800が、大好きです。 何故か、おじ様が話しかけて来る機会が増えました。多い日で1日に4人！面倒くさいが、また楽しい。 ツーリングに最適。本当に楽。 W1/W3と比較される事もありますが、別のバイクですね。どちらも好きですが、トラブルフリーで安心してロングツーリングに行けるW800は手放せない。 参考までに、夏はすごーく熱いです。もちろんカウルもなく乗車姿勢も起きているので冬はすごく寒く、季節を感じられるバイク。 しかし、暑くても、寒くても1年中楽しめる！ |
| 今後のカスタムプラン | 基本はノーマルルック。 今のところ・・・ ○ハンドル →ポッシュツーリングバー ○電装 →キジマグリップヒーター ○マフラー →ワイバンクラッシック ○FIの燃調 →ラピッドバイクイージー ○テールランプ →ルーカス ○ウィンカー →ポッシュフェイス:ベーシック ○グラブバー →カワサキ純正グラブレール ○カウル →Cafe styleカウル (カワサキ純正+自作ストライプ) ○ミラー →カワサキ純正W3用 ○リアショック →OHLINS KA224 原型が残る程度にコツコツとカスタムしていきます。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
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| バイク車種 | W800 |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 800 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 7239 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
燃費
エンジンオイル
クラッチケーブル
モンキー
シグナスX
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