0000726access

カスタムポイント

マフラー
ブレーキパーツ Vstrom 250 純正ブレーキホース
RK アールケー TAKASAGO CHAINメガアロイX ブレーキパッド
クラッチ
ハンドルまわり ※ヤフオク メーカー不明 ハンドルバー
Vstrom 250 純正スロットルワイヤー
Vstrom 250 純正クラッチワイヤー
Vstrom 250 純正バーエンド
POSH Faith ポッシュ フェイスハイブリッドグリップ
メーカー不明 アルビレッドレバー 赤
HURRICANE ハリケーンハンドルホルダーH40
アンダーブラケット
Vstrom 250 純正ナックルガード
ステップ
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション POSH Faith ポッシュ フェイスイニシャルアジャスター TYPE1
ホイール
車体回り メーカー不明 リアスタンドフック
SSB GSXR250[2019~]用SSB [SS39]
外装 MDF エムディーエフチタニウムリムストライプ 6M
友人作 ステッカー Just A Trip
友人作 ステッカー にいはん!
R&N エアフィルター付属ステッカー
ランプ類 メーカー不明 HID
点火系パーツ
スプロケット・駆動系 SUNSTAR サンスターフロントスプロケット
SUNSTAR サンスターリアスプロケット ジュラルミン
EKチェーン 江沼チェーンEKジョイント 520SRX2(BK)
キャブレター・吸気系
エンジン
メーター類
アクセサリーパーツ World Walk ワールドウォークGSX250R専用スマートフォンマウンティングバー

装着パーツ合計金額 ¥54,100 (税抜き定価)

コメント

購入動機・用途・比較車種 免許取得後1台目だったので、
初心者向けで普段使いに向いていて、比較的安価な新車を友人に伺って購入しました。
現在の用途は通勤、買い物、ツーリングです。
長所・満足な点 ・見た目がまあまあいい、カウルとか
・純正ハンドルが好き
・純正マフラーも割と好き
・ミラーの見た目も嫌いじゃない
・メーターは見やすい
・シートがコシがあっておしりが痛くなりにくい
・クラッチの節度感がいい気がする
・エンストしにくい(クラッチが繋がる間際にアシストが入る、また低速トルクがある、らしい)
・ホールドしやすい
・3000回転、4000回転あたりのフィーリングがとても良い、街乗りが快適
・5000回転、7000回転、8000回転あたりのフィーリングが良い気がする
・高いギアでも坂道とか加速できる、ツーリング流す感じが楽
・燃費がいい(35〜40km/lくらい)
・無給油で400km以上は余裕を持って走れる
・単気筒のバイクに乗った後に乗ると「なんて高級なバイクなんだ!」ってなる
短所・不満な点 ・見た目がまあまあ(他の 250cc ssの方がカッコいいと思う)
・250cc ssカテゴリに入らない感じ、引目を感じる(他より重い、ピークパワーない、サーキット比較ものの記事にあんまり登場しない)
・少し重い、ヒラヒラ感はないかも?
・5500回転あたりのフィーリングが不快
・高速道路の110km/h〜は振動が辛いかも
・スロットル全閉から全開までたくさん捻らないといかない
・ミラーの無段階調整がめんどい
・足を下ろす位置は工夫しないとステップが足に当たる(慣れはする)
・積載がほぼない、バッグは着く
・ナンバー灯が半年くらいで切れた(たまたま?交換後は2年すぎてるけどまだきれてない)
・純正ヘッドライトがハロゲン
・純正ランプ(ロービーム)も半年くらいで切れた
・フロントタイヤの純正サイズ110/80R17が少ない、欲しい銘柄は110/70R17だったりする、着けられはする
・パイプっぽいガード類があまりない
・エンジンスライダーはエンジンのボルトにとも締で立ちごけ用としてはボルトが折れそうで怖い(折れてた)
・11年モノ?のエンジンなので悪くはないけど、なんとなくがっかり感
・サービスキャンペーン2件
・振動でブレーキランプがチカチカする場合があるらしい
・自分で整備するのはめんどい(初心者の一意見として...)
1.ヘッドライト交換の際、ライト裏の空間がぎゅうぎゅうで手が入れにくい、カウル外すとマシになるけどやっぱり入れにくい
2.リアブレーキパッド交換の際、マフラーが邪魔(らしい)、ホイール清掃のときも
3.チェーン掃除の際、チェーンが接触するチェーンガードとスイングアームの部分も綺麗にしないとチェーンがなんとなく汚れ続ける
4.フロントスプロケカバーを外す際に何かのコードが邪魔(カバーの内側はたまに掃除しないと泥が溜まってチェーン汚れる)
5.アクセルワイヤ、クラッチ調整、リアブレーキフルード交換、エアクリーナー交換の際はカウル外さないとできない
6.フロントフォークの一番底のボルト固すぎワロス
これから買う人へのアドバイス 街乗り〜山道〜峠道〜長距離ツーリングまで割と幅広く快適にこなせてしまういい子と思います。
ある程度悩んで、お財布との兼ね合いで候補として残ってるなら、そんなに後悔させないだけの魅力?はあると思うので、オススメです。
ただ高速道路走らないならエンジンが新しくて軽いGSXR125,お財布に余裕があるならNINJA400とか,新車でGIXXER250 の方がいいかも?
今後のカスタムプラン ・外装を痛車化
・社外マフラーにする
・できればアイドリング回転数を変更

スズキ GSX250Rの価格情報

スズキ GSX250R

スズキ GSX250R

新車 294

価格種別

中古車 130

本体

価格帯 43~71.5万円

51.72万円

諸費用

価格帯 5.47~7.71万円

4.03万円

本体価格

諸費用

本体

42.76万円

価格帯 27.8~85.8万円

諸費用

3.55万円

価格帯 6.36~6.47万円


乗り出し価格

価格帯 48.47~79.21万円

55.75万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

46.32万円

価格帯 34.16~92.27万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

スペック

バイクメーカー スズキ
バイク車種 GSX250R
年式 2017 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 0点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング