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最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000207access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
メイヤー(MAIER) Deluxe Woods Pro Handguards
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| フレーム |
Happy Trails SU Side Rack
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| 外装 |
デイトナSMラインフロントフェンダー
HEMISPHERE KLR650 FRONT FAIRING “wheatwhacker” mod
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| 電装 |
PIAA LP530 LEDフォグランプ＆ドライビングランプ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
CS250用CVK36
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
KMX200フロントフォークと交換(36mm→38ｍｍ)
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| ステップ |
CRF80用ワイドステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
GIVI E22サイドケース
GIVI トップケースE43-ADV
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| 購入動機・用途・比較車種 | 免許取得時に兄が探してきた中古車。用途はツーリングと通勤。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 始動性が良く高回転まで回るエンジン。頑丈なリアフレーム。容量多目のガソリンタンク。タコメーター標準装備。この年代のオフ車としては格段に安定した電装系。幅が広くクッション性の高いシート。 総じて極めて高いツーリング性能。 |
| 短所・不満な点 | 車重に対しやや見劣りするフロントフォーク（36mm）とフロントブレーキの制動力。サイドスタンドが長く停める場所を選ぶ。ウインカーの軟質部分が加水分解で劣化しやすい。年代的に仕方ないがライトが暗く、パッシング、ハザードが出来ない。リヤタイヤサイズが4.60-17なので選択肢が少ない。 ただし全てパーツの交換で解決可能。 |
| これから買う人へのアドバイス | これからわざわざ探して買う必要はないと思いますが。 私にとっては今のところベストですが、パーツも入手が難しくなってきましたし現行のアドベンチャー系をお勧めします。 それでもあえて、というなら、クランクシャフトベアリングとカムチェーンテンショナーの状態は確認してから購入するといいでしょう。 |
| 今後のカスタムプラン | センタースタンドがつけられないものか… |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KLR250 |
| 年式 | 1984 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
CT125 ハンターカブ
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