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最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
-
燃費
【今回の走行距離】：km
【給油量】：リットル
【燃費】：km/リットル
【総走行距離(オドメーター)】：km
-
フロント・サスペンション
【プリロード】：回転
【伸側減衰】：クリック戻し
【圧側減衰】：クリック戻し
【オイル粘度】：
【オイルレベル】：mm
【突き出し】：7mm
0000794access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | -良いトコ- ◇ワインディング：めっちゃ楽しい！良く曲がり、素直なコです。 ◇加速力：650ｃｃのツインなのですが、想像以上に早いです。 ◇燃費：26/ｋｍ程、おとなしく乗れば300ｋｍ無給油いけます。 ◇足つき・乗り心地：規格外短足の私でも全然ＯＫ！そして長距離でも快適楽チン♪ 前バイクからは、約60ＰＳのダウンですが、アクセル開ければ普通に早いです。全開にしたら、これでもまだ手に余る位かも知れないですが、不安なくアクセル開けて走れる楽しさがあります。怒涛の加速力が恋しくなるかも知れませんが、年間を通しての使い方を考えれば『ジャストサイズ』な性能です。 |
| 短所・不満な点 | -イマイチなトコ- ◆メーターが、ハンドルクランプ上にあり、近すぎて視界に入らないｗ 一体イマ何ｋｍなん？？ってなります。 ◆マフラーはなんと1本モノ！EXマニからサイレンサーまで1個のパーツです。 なので、マフラー交換は必然的に『フルエキ交換』になりますｗ ◆海外では人気のモデルの様ですが、日本で買えるパーツはほとんど無いｗ 海外ではカッコイイＥＲ6Ｎ画像が沢山です。で、こんなんしたいっ！って 思っても、日本では売ってない・・・と言うオチにｗ ◆まだアタリが付いてないのか、ブレーキに不満。ＣＢＲ954の凄まじい 製動力に慣れきってたので、今の所不満と言うより『不安』ですｗ |
| これから買う人へのアドバイス | かなりマニアックなバイクです。パーツが少なく、個性を出すのが難しいですが、ノーマルでも既に「個性的」なバイクですｗ 逆輸入のKawasaki車ですが、「コレって外車？」って聞かれるので、 その時は「Ｙｅｓ！」と答えましょうｗ 私はこのデザインがド・ストライクなのですが、楽で・まあまあ早くて・峠道も楽しめて・燃費も良くて。。。。そんなバイク無い？って方には、デザインさえ気に入ればぴったりかと。ほんと、意外な位に走るバイクですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ER-6n |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 650 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 99点 |
燃費
フロント・サスペンション
Z650
VTR250
GSX-R125
GSX-S1000F
MONSTER696
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