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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 前車の走行距離が伸びてきたため、メンテナンスするよりかは新型を選んだ。 比較車両はCBR1000RR-R SP |
|---|---|
| 長所・満足な点 | Mパッケージのため、足回り含めてかなり軽量に感じる。取り回しも非常に楽。 ルックスも左右対称が好みなので◎。見た目よりもポジションが楽で長距離もまったく苦にならないのも美点。 標準装備のクルーズコントロール、上下クイックシフターの作動もスムーズかつ的確で運転にゆとりを持たせてくれる。 |
| 短所・不満な点 | サスペンションが電子制御だが、どの走行モードでもかなり固いためギャップで簡単に跳ねてライダーに衝撃がくる。 2015年式のS1000RRは走行モードでサスペンションの固さも結構変化したためにここだけはマイナス。サイドミラーが80キロも出ているとブレブレで後方確認が難しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 軽量かつ最新装備満載の車両を選ぶなら、オススメです。 シート高は結構高めなので、一度跨って確認する必要はあります。 |
| 今後のカスタムプラン | M1000RRの外装装着できればしたいな・・・。 |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | S1000RR |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
S1000RR
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