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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | スクーターではなく毎日ワクワク乗りたかったので。 |
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| 長所・満足な点 | 身構えなく、シュタっと跨がって出かけられます。BOXも装備したので日帰りツーから買い物、通勤とオールマイティに活躍。 ゼロ発進は本気出されると同クラスのスクーターにおいて行かれますけど、ギヤチェンジの楽しさやバイク操作の基本が全て詰め込まれています。 2ストのようなパンチ力、豊かなトルクや 最高速あるわけではなく、最初は拍子抜けしましたが乗りこむほど「バイク」とは？ と禅問答をイメージさせる乗り味です。 加えてコスパの良さは、ほっこりさせてくれる一面でもあります。ガソリン満タンに しても必ず千円でお釣りがきます。笑 |
| 短所・不満な点 | 原ニ枠の宿命で高速はもちろん専用道も走れず、大きく迂回するルート選定で走らないといけない場合があります。 やっぱりシフトは6段まで言わないけど、5段は欲しかったです。 小径ホイールタイヤは未舗装路ではコントロール難しくなります。スーパーカブはよく考えられているなあと再認識しちゃいます。 |
| これから買う人へのアドバイス | よく言われるように初めてのバイクにもピッタリですし、セカンドバイクとしても十分ユーザーニーズに応えてくれます。 自分以外で乗っているライダーを見かけると、どんなふうに見られているか？よくわかるバイクです。 大は小を兼ねると言いますが、小でも大を兼ねるところもあると言ったところでしょうか？ |
| 今後のカスタムプラン | イジリ始めると、底なし沼に陥るのは必至ですので、あえてイジっていません。散財因子！ |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | グロム |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 走り |
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| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
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