0013485access
| マフラー |
ステンレスマフラー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ノーマル
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
サイドカー
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| 外装 |
ミラー
|
| 電装 |
ノーマル
DAYTONA NANO2 タコメーター
DAYTONA アクアプローバ 電圧計
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| 駆動系 |
ノーマル
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
ノーマル
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| ホイール |
ノーマル
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
USB
ナックルガード
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| 購入動機・用途・比較車種 | サイドカーを一度は所有してみたいと思っていました。用途は下道ツーリングと買い物がメイン。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スピードを求めないのでゆっくりのんびり走れる。 荷物をたくさん載せられるため、釣りや買い物に行くときは車並みに便利。 |
| 短所・不満な点 | サイドカーなのでノーマルブレーキではあまい気がする。 なんといってもスピード出しては曲がれない。左コーナーでは舟が浮きます。 ちょっと目立つので、必ず声をかけられる。 |
| これから買う人へのアドバイス | サイドカーを購入する人はあまりいないと思いますが、 125ｃｃでもサイドカーにすると構造変更になるので軽二輪登録になり白ナンバーになります。税金は高くなりますが法的に高速道路に乗ることができます。ちょっと怖いかなlol. |
| 今後のカスタムプラン | 特になし。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | PCX125 |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016 5月24日 |
| 走行距離 | およそ 34464 km |
| 燃費 | およそ 33 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 2人乗りが多い人に |
| 特にここがすごい | とにかく目立つ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
|
| 積載性 |
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| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 70点 |
燃費
エンジンオイル
ギアオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(フロント)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
冷却水
ウェイトローラー
Vベルト
サスペンション(フロント)
サスペンション(リア)
電源
マフラー
側車
バッテリー
空気圧
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