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マフラー
汎用 アルミエキパイガード 600mm(二分割して左右に装着)

ブレーキパーツ
ZETA パイロットレバー 黒
流用 ヤマハMT-01後期型用純正セミラジアルマスターシリンダー
機体右側面パーキングブレーキレバー > ウラル純正 2017年式ハンドルバー取付パーキングブレーキレバーホルダー

ハンドルまわり
TANAX ミラーオフセットホルダーS45
流用 TANAX/鈴木V-STOROM1000 初期型スクエアミラー
星光産業 ラウンドセーフティーミラー
FANATIC 薄型バーエンド 黒 +POSHヘビーウェイトナットM5(M6に加工)
ariete グリッピー (クラッチ側のみ)
ALCANhands アジャスタブルハンドルブレース 黒 (260-320mm)

フレーム
ウラル純正 2017年式 エンデューロベンチシート

外装
純正流用 ウラル/パトロール用サイドカースクリーン
純正 リヤ/サイドカーフェンダー兼用ラック ※サイドカーフェンダーに取付
デイトナ 汎用ナックルバイザー 黒/ABS
エーモン 三角表示板
純正流用 現行SAHARA型側車ノーズラック
純正OP 「バラホールカ」ボックス ※一個だけ
純正OP  弾薬箱(と、いう名称の側車用着脱式金属箱)
ウラル純正 機体色大型風防
中華製 可変延長フロントスクリーン
純正OP エンジンアンダーガード

電装
デイトナ アクアプローバHG取付(油温計/電圧計/時計)
H4 LEDヘッドランプ/フィリップス製
LED車幅灯/LED尾灯/LED制動灯/LED方向指示灯+POSHインジケータースタビライザー
SIRIUS LEDフォグランプ×2
ヘッドライト制御リレー (Hi側を一度使うと以後点灯)
サーチライトH1球 LED化
M&H マツシマ Ba9s L703 OR メーターバックライトLED球(×2)
ヨシムラ プログレス1 ボルト・テンプメーター ※トレイルテック製プラグホールセンサーと接ぎ木

駆動系

エンジン
イリジウムプラグ NGK BPR6HIX>BPR7HIX
エンジン強制空冷ファン(YZF-R6純正ラジエターファン×2)
永井電子 シリコーンパワープラグコード ※BMW R100RS用 流用
流用 ヤマハXJ6用純正クラッチレバーホルダー
ZETA パイロットレバー 黒
純正流用 2019年式オイルポンプ+ストレーナー
純正流用 2019年式薄型オイルパン(2.6L)
純正アップグレードキット「GEN2」に換装 ※トラブルの多いERETROJET製インジェクションシステムから、センターユニットのある信頼性の高いケーヒン製インジエクターを含む第二世代型に換装

ラジエーター

オイルクーラー
キノクニ製 オイルブロック+オイルクーラー(ナロー 75×185mm AN8) +薄型オイルフィルタ
キノクニ センサーブロック ※オイルパンドレンボルトからオイルライン中途にセンサー位置変更の為

サスペンション
ナイトロン ウラル用ショックアブゾーバー 前後側5本セット

ステップ

ホイール
ウェビックモード リムロック 2.15インチ (後輪のみ)
DRC アルミリムロックスペーサー 黒 (後輪のみ)
DRC エアバルブマッドガード 黒 (後輪のみ)

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
T-REV
ETC車載器/ミツバBE-021
ワイズギア給電ソケット ※廃盤
RAMMOUNTS 一式 (ハンドル{ブレース}マウント 8インチタブレット用)
純正流用 リバースギアフットシフター
矢倉型インチキ機銃架 MG34用架台+銃身代わりアクラポビッチサーキットアンブレラ※ウェビック某大賞賞品
エンデュランス ツインカメラドライブレコーダー

コメント

購入動機・用途・比較車種 車で二年連続して被追突事故を受け、バイク用ヘルメットの重みに耐えられない体になって腐っていたが、街で停車中のウラルサイドカーを見かけて興味を持ち、ノーヘル可なウラルならこの身体でもまだ演れるか?と思い立ちバイク全て放棄して購入
長所・満足な点 圧倒的存在感ω
兎に角悪目立ちする
超強力オッサンホイホイω抜群の誘引力

唯一無二のロシア製軍用ベース側車付きバイク


シンプルで整備性に優れる上異様に頑丈で、事故程度ではまず廃車にならない

空冷水平対向二気筒の時代が二周りしたような機体構成
E/Gも当時のBMWの完全コピー品(現状はサイドバルブ>OHV/650>750)


「本来は」悪路がメインステージ
後ろが二輪共駆動する上、350kg級でジムニーより軽いので、、、
二輪四輪見渡してもコヤツがピンを取れる状況もω

二輪にはまず不可能なフルロックでのターンが容易で、転回は思ったより得手
雪道が楽しい

2WD機はトライク扱い故MT普通免許/ノーヘル騎乗可
短所・不満な点 年々マシにはなってはいるようだが、ロシアクオリティが散見ω
例/鍵が5本もあるω
元々イグニッションキーしかなかったのを必要に迫られ年々追加と思われ

鮫と同じで止まると死ぬω
オイルクーラー無しの空冷E/Gですり抜けも不可能故、夏季の渋滞はオーバーヒート注意※個人的にはオイルクーラー+空冷ファンで対策済

側車付き機は流石に運転難易度が高い
加減速、ハンドル操作、体重移動を高度に組み立てて何とか、、、
まっすぐ走ってまっすぐ止まる四輪が児戯に思えるレベル

二輪のナンバー、二輪の任意保険、四輪の免許、四輪の駐車位置等々、、
車検証でも判別不能故、分かっていない人間のほうが多いので説明が大変ω
しかも、1WD機は外見上の差異も殆ど無いのにただの側車付きオートバイ(要二輪免許/要ヘルメット)
#分離不能構造、即ちドライブシャフトが側車に通っている事が判別方法になる


相応に高コストω
「側車付き機にしては」癖も少なく走らせやすいらしいし低コストだが、、、
ガレージ所有も望ましいし、敷居と道楽レベルがやや高い

あまりにも珍しい機体なので汎用品の部品適合等の情報量が絶対的に不足気味

近代的バイクとは異なりオイル警告灯が無い為、オイル油圧不足/オイル残量不足が警告されない
この為運行前点検は必要
オイルパンのガスケット部よりオイルが漏れたためエンジン焼き付きでエンジンASSY交換になった
※社外品シリンダーヘッド温度計の取付で走行中のモニタリングをして担保する事に 
これから買う人へのアドバイス 頚椎脊椎にダメージを受けたため、バイクをすべて放棄し、ノーヘル騎乗可のこの機体で再復を期す

単車の軽快さは無いが、側車付き機にはまた違った利点と楽しさがある
ある程度の金銭的余裕、格納場所、即応整備技能かトラブル許容力は必要だが、その気さえあれば本気で一生死ぬまででも乗り続けられる稀有な機体

FI第一世代のERECTROJET製インジェクター機は欠陥品レベル故、中古購入なら避けた方が吉
可能なら新車を!
今後のカスタムプラン

ウラルモト Gear-Upの価格情報

ウラルモト Gear-Up

ウラルモト Gear-Up

新車 2

価格種別

中古車 0

本体

価格帯 270~270.05万円

270.02万円

諸費用

価格帯 25.05~59.95万円

42.5万円

本体価格

諸費用

本体

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価格帯 ―万円

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万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 295.05~330万円

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スペック

バイクメーカー ural
バイク車種 Gear-Up
年式 2016 年式
排気量 750 cc
購入/試乗時期 2016/05
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 下道ロングツーリング 連泊
こんな人にオススメ 他人と同じバイクは嫌だ
特にここがすごい とにかく目立つ

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 81点

最新の整備記録

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