新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
ノジマ フルエキカーボンマフラー

ブレーキパーツ
ニッシン ラジアルマスターシリンダー プロト ステンメッシュブレーキホース F、デイトナ「赤パッド」 R、純正

ハンドルまわり
DAYTONA ライトOFFスイッチ トマゼリ セパレートハンドル POSH ハイスロットルキット active スイッチボックス

フレーム
NHKステアリングダンパー プロト フロントフォークスタビライザー

外装
DAYTONA フェンダーレスキット コワース フロントスプロケカバー マジカルレーシング カーボンフロントフェンダー

電装
POSHクリアテールランプ POSHスリムショートウインカー デイトナ ライトオフスイッチ
ノーマル+LED

駆動系
アファムゴールドリアスプロケ サンスター フロントスプロケ RKゴールドチェーン

エンジン
ノーマル モリワキ スキッドパッド(ホワイト)
NGKイリジウムプラグ スプリットファイア ツインコアシリコンプラグコード
ノーマル
ノーマル

ラジエーター
ノーマル+Kファクトリーラジエターコアガード

オイルクーラー
なし

サスペンション
フロント:ノーマル+イニシャルアジャスター リア  :オーリンズ フルアジャスタブル

ステップ
spice タクティカルバックステップ1ポジション

ホイール
ノーマル リムステッカー(メッキ)

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
LED×4ヶ カーボンステッカー

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 V-techのトルク・サウンドが最高です。
短所・不満な点 バイクはプラグのチェックが簡単にできるものと考えていたのですがCB400SFの場合タンクまで外さなければならない。
それは良いとしても、ラジエターホースまで外さないとプラグの交換もできない箇所がある。これは非常に辛い。
それほど交換サイクルが早くはないとはいえ、どうなの??
これから買う人へのアドバイス 初めて買ったヘルメットがaraiフレディ・スペンサーモデルのものでした。バイクもそれに合ったものが良いと思っていたので初期型のシルバーのCB400SFにしてみました。
今後のカスタムプラン サーキット走行を視野に入れつつ、かつ公道で浮いてしまうようなマシンにはしない様に心がける。
ノーマルプラスαで楽しく走れるバイクにしたい。

具体的に今後の予定は、キャブレター等でさらに走りを意識した仕様へ。

そう。これからも僕のCB400SFの進化は止まらない。

ホンダ CB400スーパーフォアの価格情報

ホンダ CB400スーパーフォア

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中古車 222

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諸費用

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価格帯 33.98~238.8万円

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価格帯 3.56~8.48万円


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111.55万円

価格帯 42.46~242.36万円

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スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 CB400SF H-VTEC
年式 1999 年式
排気量 400 cc
購入/試乗時期 H17.4.16
走行距離 およそ 63000 km
燃費 およそ 15 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

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自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 97点

最新の整備記録

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