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最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000902access
| マフラー |
ノーブランド：ステンレスレーシングマフラー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
C90後期型ブレーキドラム+デイトナブレーキシュー
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| ハンドルまわり |
ノーブランド：アルミセパハン
キタコ：パワーレバー
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| フレーム |
アウトスタンディング：ダブルシート
ホンダ：純正キャリア
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| 外装 |
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| 電装 |
ノーブランド：アルミ削りだし砲弾ウィンカー
ノーブランド：ルーカスタイプテールランプ
ミニモト：マルチリフレクターライト
キジマ：電気式12000rpmタコメーター
ノーブランド：インジケーター付き140kmスピードメーター
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| 駆動系 |
キタコ：ドライブスプロケ16T+ドリブンスプロケ35T
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| エンジン |
ノーブランド：CPタイプ88ccノーマルヘッドボアアップ
キタコ：ハイカムシャフトスペシャル
POSH：レーシングIGコイル
NGK:パワープラグコード
ケーヒン：PC18
ノーブランド：パワーフィルター
武川3枚強化クラッチ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
F→CD50後期型φ27フォーク（アクスルシャフト穴加工）
R→タケガワ：カブ用リヤショックアブゾーバー
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| ステップ |
モンキーR純正ステップ
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| ホイール |
F→C90後期型ホイール加工
R→RZ50純正リム組み込み
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ナンバーボルト
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | レトロを通り越して、昭和の産業的な雰囲気がするデザイン。 軽くて楽な上に燃費もいい。 |
| 短所・不満な点 | 鉄のパーツが多いのでよく錆びる。 ウィンカーがでかすぎてかっこ悪い。 キャリアは丈夫だけど、そのままじゃ荷物を積みにくい。 4st50ccの宿命だけど、ひたすら遅い。 |
| これから買う人へのアドバイス | オンボロ車をつかまされ、改造という名の修理をしています。 弄れば弄るほど乗りにくくなっていきます。特に不満が無ければノーマルで乗るのが一番だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ・タンク交換（サビのため） ・ライトバイザー装着 ・キャブ変更（PC20） ・ファンネル装着 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CD50 |
| 年式 | 1987 年式 |
| 排気量 | 50 cc |
| 購入/試乗時期 | 3年くらい |
| 走行距離 | およそ 16000 km |
| 燃費 | およそ 50 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
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