新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
FMFQ4/FMFハイフロー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり
HWK/STEALTH ノーマルバーXC1小池田 猛 HWK/STEALTH ハンドガード

フレーム
純正アンダーガード

外装
maierフォークガード

電装
KLX250ウインカーランプ

駆動系
41丁→AFAM43丁

エンジン
DENSO イリジウムプラグ
K＆Nエアフィルター

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
ETC、ナビ

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 ６５０ｃｃのビッグオフですが、シート高もそれほど高くなく、車格は４００ｃｃのオフ並み。
最大出力ではＤＲ４００や２ストのＣＲＭ２５０などとそれほど変わらないですが、最大トルクの発生回転が低くトルクを利用した走りが楽しい。
突出しているところは無いが、デュアルパーパスとして考えれば、かなりの完成度ではないでしょうか。
短所・不満な点 なんだかんだで車両重量１６０Ｋｇ台、オフロードでのとり回しには多少てこずります。
リヤタイヤ１７インチ、タイヤのバリエーションが少ない。
マイナーすぎてカスタムパーツが国内では皆無、海外から取り寄せることが多かった...
振動は２５０ｃｃシングルの比ではない。
これから買う人へのアドバイス オフロードから高速道路まで幅広いステージで活躍しました。
最高のデュアルパーパスだど思います。

使用年数３年と８ヶ月。
今後のカスタムプラン スクリーン、ビッグタンク、ワイドペグ、

スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 DR650
年式 2008 年式
排気量 650 cc
購入/試乗時期 2008年
走行距離 およそ 24000 km
燃費 およそ 20 km/l
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 85点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング