にんじゃもんさんのMyバイク KAWASAKI NINJA250 [ニンジャ250] 2014年式

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カスタムポイント

マフラー MORIWAKIのMXマフラー(スリップオン)をカラーはブラックパールをチョイスして装着。かなり低音でパルス感たっぷりで気に入りました。
ブレーキパーツ
クラッチ
ハンドルまわり
ステップ 今では社外品の多くにラインナップされているが、自作削り出し作成で「バックステッププレート」を装着<2010Ninja250Rの時作成分>を移植
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション
ホイール
車体回り
外装 2010Ninyaから移植のリアフェンダー外装がソリッドライムグリーンの為、ピンストライプテーブにてアクセントをつけた
ランプ類 H7バルブ高効率タイプ・ポジション球はPIAAのLEDへ
点火系パーツ
スプロケット・駆動系 ファイナル3丁ロング化DID社製の520VX2(106コマ)<ゴールド>を付けてみた。☆一度サーキット走行した感触で、スプロケ比をノーマルに戻し、チェーンはDIDの520VX2(108コマ)<シルバー>、ファイナルスプロケも軽量ジュラルミンに交換。結果、トップスピードは5~10km/hは伸びた事にビックリ!!
キャブレター・吸気系
エンジン 自作で逆シフト化
メーター類
アクセサリーパーツ ラジエターの水温計をトップブリッジに取り付け。

コメント

購入動機・用途
長所・満足している点 新型はルックスがかなりスパルタンな印象に・・・
エンジン新設計のおかげか、旧型よりシフトフィールが向上しているし、振動が手に伝わりにくくなって長距離ツーリングも快適。
見た目変わらなさそうなシートもお尻が痛くならない。
何より「リッチになったメーター」がVerygood!
短所・不満な点 旧型も同じくヘッドライトは「H7×2個」だけど、HI・LOユニットが別になった分なのか?左/右コーナーの夜間視認性がガクッと変わりちょいとびっくりする事あり。
これから買う人へのアドバイス コイツでの初走行の時、某サーキット走行のベストタイムが、CBで初走行したときより1秒早かった(CBでサーキット走行を幾度か経験した後ではあるが・・・)ので驚いた。

2年半振りのサーキットを、この「みど忍クン」で走行。
やっぱり、2年半のブランクは大きい!
大したタイム出ずに4本走行終了。
でも、前の「白忍クン」より、バンク角ありそう。
タイヤ端まで使っても「バンクセンサーすらない!」
まあ、感覚慣れたら膝もステップもまた擦ってるかもね~
今後のカスタムプラン サーキット対応の為、エンジンガードスライダー・スプロケットガードを装着。
スポーツ走行の際のライト部のテーピングした姿は、あまりに見た目悪いので、ライトカバーをFRPで自作しようかと構想中。

カワサキ ニンジャ250の価格情報

カワサキ ニンジャ250

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価格種別

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スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 NINJA250 [ニンジャ250]
年式 2014 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 2014年05月
走行距離 およそ 9265 km
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 77点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:83.2km
    【給油量】:2.86リットル
    【燃費】:29.0km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:1198km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:
    【オイル銘柄】:elf moto RS4
    【交換量】:2.0リットル
    【オイル粘度】:
    【オイルフィルタ交換】:無
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:8211km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:kawasaki純正DOT4
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:9265km
  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】:kawasaki純正DOT4
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:9265km
  • チェーン

    【純正基準値メモ】:
    【清掃・洗浄】:
    【チェーン張り調整】:
    【たるみ量】:25mm
    【チェーン交換】:
    【銘柄】:DID 520VX2 シルバー
    【サイズ】:
    【リンク数】:108
    【総走行距離(オドメーター)】:4000km
  • カスタム

    【外装・装備品】: エンジンスライダーとスプロケットガードの取り付け
  • クラッチワイヤー

    【ワイヤー清掃】: 洗浄して、ラスペネ注入。5050km
  • フロント・サスペンション

    【プリロード】:回転
    【伸側減衰】:クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【オイル粘度】:
    【オイルレベル】:97mm
    【突き出し】:15mm
  • リア・サスペンション

    【プリロード】:回転
    【伸側減衰】:クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【車高】:cm
  • スパークプラグ

    【銘柄】:NGK CR9EIX
    【熱価】:9熱価