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カスタムポイント

マフラー MORIWAKI ENGINEERING モリワキエンジニアリングスリップオンマフラー MXR
ブレーキパーツ
クラッチ
ハンドルまわり ACTIVE アクティブハイスロットルキット[EVO]専用 車種別スロットルワイヤー
ステップ 今では社外品の多くにラインナップされているが、自作削り出し作成で「バックステッププレート」を装着<2010Ninja250Rの時作成分>を移植
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション
ホイール
車体回り TYPEーDスライダー
外装 2010Ninyaから移植のリアフェンダー外装がソリッドライムグリーンの為、ピンストライプテーブにてアクセントをつけた
ランプ類
点火系パーツ
スプロケット・駆動系 ファイナル3丁ロング化DID社製の520VX2(106コマ)<ゴールド>を付けてみた。☆一度サーキット走行した感触で、スプロケ比をノーマルに戻し、チェーンはDIDの520VX2(108コマ)<シルバー>、ファイナルスプロケも軽量ジュラルミンに交換。結果、トップスピードは5~10km/hは伸びた事にビックリ!!
キャブレター・吸気系
エンジン 自作で逆シフト化
メーター類
アクセサリーパーツ ラジエターの水温計をトップブリッジに取り付け。

コメント

購入動機・用途・比較車種 2014ニンジャ250からの乗り換え、6PSのエンジンパワーUpに惹かれた。
比較車両は無し。
長所・満足な点 2019型は2014型よりルックスが更にスパルタンな印象に・・・
エンジン新設計のおかげか、旧型よりパワーが格段に向上しているし、振動が手に伝わりにくくなって長距離ツーリングも快適。
見た目変わらなさそうなシートも更にお尻が痛くない。
何より「リッチになったメーター」がVerygood!
だが、折角なら25Rと同じくREVリミットランプ機能を付加して欲しかった。
短所・不満な点 ヘッドライトは両面点灯のLEDタイプになり、明るい印象は有るが、ハイビームとロービームの照射範囲の違いをあまり感じない。

リアタイヤサイズを150にしても良かったのでは?と思えるくらい、フロントサイドとリアサイドのタイヤの使いきりのバランスが悪い。
これから買う人へのアドバイス 2輪のABS装着車両は初所有だが、慣れは必要だが、緊急ブレーキでは何も考えず思い切り握って(掛けて)も安心です。
ただ、思いの外早めにABSが係る感じがする場面も感じるので、ABS無し機種より早めにゆとりのブレーキングをお薦めします。
今後のカスタムプラン サーキット対応の為、エンジンガードスライダー・スプロケットガードを装着。
スポーツ走行の際のライト部のテーピングした姿は、あまりに見た目悪いので、ライトカバーをFRPで自作しようかと構想中。

カワサキ ニンジャ250の価格情報

カワサキ ニンジャ250

カワサキ ニンジャ250

新車 93

価格種別

中古車 120

本体

価格帯 60.4~64.45万円

63.43万円

諸費用

価格帯 6.45~7.4万円

6.41万円

本体価格

諸費用

本体

50.45万円

価格帯 29.7~77万円

諸費用

3.19万円

価格帯 2.7~4.2万円


乗り出し価格

価格帯 66.85~71.85万円

69.85万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

53.65万円

価格帯 33.9~79.7万円

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スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 NINJA250 [ニンジャ250]
年式 2019 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 2014年05月
走行距離 およそ 9265 km
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 高速ありのツーリング
こんな人にオススメ コスパを重視する人に
特にここがすごい アフターパーツがとても豊富

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 77点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:83.2km
    【給油量】:2.86リットル
    【燃費】:29.0km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:1198km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:
    【オイル銘柄】:elf moto RS4
    【交換量】:2.0リットル
    【オイル粘度】:
    【オイルフィルタ交換】:無
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:8211km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:kawasaki純正DOT4
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:9265km
  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】:kawasaki純正DOT4
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:9265km
  • チェーン

    【純正基準値メモ】:
    【清掃・洗浄】:
    【チェーン張り調整】:
    【たるみ量】:25mm
    【チェーン交換】:
    【銘柄】:DID 520VX2 シルバー
    【サイズ】:
    【リンク数】:108
    【総走行距離(オドメーター)】:4000km
  • カスタム

    【外装・装備品】: エンジンスライダーとスプロケットガードの取り付け
  • クラッチワイヤー

    【ワイヤー清掃】: 洗浄して、ラスペネ注入。5050km
  • フロント・サスペンション

    【プリロード】:回転
    【伸側減衰】:クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【オイル粘度】:
    【オイルレベル】:97mm
    【突き出し】:15mm
  • リア・サスペンション

    【プリロード】:回転
    【伸側減衰】:クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【車高】:cm
  • スパークプラグ

    【銘柄】:NGK CR9EIX
    【熱価】:9熱価