新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
SP忠男さんの「Hobby」スリップオン。 ヨシムラのサイレンサーステーを使用してタンデムステップを外しました。 リア回りが軽量化されより切り返しがしやすくなりました。

ブレーキパーツ
ADVANTAGE NISSINのRSブレーキマスター。 握った分だけきいてくれる自分好みのブレーキのかかり方になりました。

ハンドルまわり
56RACINGのステムボルトに交換。ブレーキ・クラッチレバーをZETAのピボットレバーCPの4フィンガーに交換。ブレーキ側にRizomaのProGuard Systemを取り付け。

フレーム
STOMPGRIPトラクションパッド

外装
トリックスターのカーボンフロントマスクガード 純正シングルシートカバー A-TECHのドライブチェーンガード クレバーウルフのフェンダーレスキット STOMPGRIPトラクションパッド

電装
Magical Racingのカーボンメーターカバーを取り付け。

駆動系

エンジン
elf Kawasakiのオイル「Vent Vert冴強」を恒常的に使用。
NGKのイリジウムIXプラグ CR8EIX

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション
リアサスのイニシャルを1段固くしました。リアの感じが引き締まって個人的にはノーマルセッティングより乗りやすくなりました。

ステップ
ステップバーを56Racing×TTS ステップバーキットに交換。

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
ウインカー周りとテールカウルのグラフィックを剥がしスタンダードなNinjaロゴに変更。 中野真矢選手仕様「56」ステッカーでレーシーに。 その他、細かい所のプチドレスアップ。

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 かっこいいプロポーション。
美しいカワサキグリーン。
レーシーなデザイン。
良く曲がる。
燃費は23kmですが街乗り通勤なのでまずまずでしょうか？
積載性についてはいろいろ意見があるようですが自分はこのテのバイクに求めていないものなので未評価にします。
短所・不満な点 純正のタイヤについて、自分としてはもう少しグリップ力のあるタイヤをチョイスして欲しいです。
なので個人的な希望として総合評価を95点にしました。
※初めてのタイヤ交換でBATTLAX BT39にしました。
　2~5本目のタイヤ交換もBATTLAX BT39を採用してます。
これから買う人へのアドバイス 通勤スペシャルです。
8年ぶりのバイクで、神戸のカワサキワールドで
Ninja250Rにまたがって火が着きました。
今後のカスタムプラン サスペンションのスプリングを交換してみたいです。

カワサキ ニンジャ 250Rの価格情報

カワサキ ニンジャ 250R

カワサキ ニンジャ 250R

新車　1台

価格種別

 中古車　39台

本体

価格帯 53.8万円

53.8万円

諸費用

価格帯 6万円

6万円

本体価格

諸費用

本体

26.57万円

価格帯 17.48~40万円

諸費用

4.82万円

価格帯 3.82~6.7万円

乗り出し価格

価格帯 59.8万円

59.8万円

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31.4万円

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スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 ニンジャ250R
年式 2010 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 2010.05.31~
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

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自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

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