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まだフロントスクリーンが装着されていません。
Dトラッカーのスズキ版です。
80年代にシュワンツとレイニーのバトルが大好きでした。一番好きなシュワンツのゼッケン番号[34]で雰囲気だけ感じています。2ストロードモデルではありませんが、ゼッケンだけでも・・・・
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ZETA スティングレイハンドガード
フロントスクリーン
ハンドルグリップ
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| フレーム |
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| 外装 |
リヤケース９Lタイプ
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
盗難防止装置
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく恰好良い！最高！モタードタイプの格好がたまらなく好きです。燃費はかなり加速感を楽しむ走り方で20km/lは切りません。ヒラリヒラリと自由自在に取り回し楽々です。年寄には、このくらいの車重が最適です。ジータのハンドプロテクター、フロントスクリーン、9Lのリヤケースを装着していますので、全てに最高のバイクに仕上がりました。加速は市内走行では十分満足出来ます。すり抜けも原付並みの走りが出来ます。 |
| 短所・不満な点 | 174cmの年寄には、少しシート高がしんどいです。乗り降りの際にちょっと大変です。足を高く上げる必要があるので（リヤケース装着しているので余計に・・・）腰が痛くなります。 タコメータは欲しかったです。キャブタイプなので、始動性は少し悪いですが、アクセル又はチョークを上手く使えばまあまあのかかり具合です。少しこつが必要です。積載性は本当に無いに等しいですが、キャリアケース（最初はヘルメットが入る28Lでしたが、大きすぎてコーナーが危ないです。9Lタイプに変更しました）を付ければ、カッパや工具、書類も入り、コーナリングも全く問題なく走行できるようになりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 30年ぶりのリターンバイカーです。ノーヘルOKの高校時代に原付で頭蓋骨骨折、くも膜下出血の重体。という大事故でバイクを降りていましたが、バイクへの思いを捨てきれず、３０年を超え、50歳で自動二輪免許を取りました。軽く、何処へでも行け、燃費の良いモタードタイプの250SB（Dトラッカーのスズキ版）に決定。このバイク最高です。毎日の通勤で楽しんでいます。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントダウンフェンダー ローダウンキット ブレーキ、クラッチレバー |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | 250SB |
| 年式 | 2004 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013年9月購入。3か月使用。 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
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