最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
ノーマルチャンバーBikers'Cafe製チタンサイレンサー
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ブレーキパーツ |
ニッシン製マスターシリンダーSWAGE-LINE ステンレスホースノーマルキャリパーDAYTONA 赤パッド
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
一部 中国製外装キット
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電装 |
中国製ノーブランド LEDヘッドライトバルブ
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駆動系 |
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エンジン |
NGKプラグケーブルNGKプラグキャップ
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ラジエーター |
ノーマル(コア再生済み)SAMCO SPORT製ウレタンホース
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オイルクーラー |
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サスペンション |
Biker's Cafe 125% 強化フロントフォークスプリング
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ステップ |
NS250R用純正ステップ(10mmバック)
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ホイール |
コムスターホイールの分解再組立により フロント:17インチ化 リヤ:ワイド化
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | NS250Rからのステップアップです。 RG400Γと乗り比べて選択しました。 |
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長所・満足な点 | 400ccクラス唯一の2サイクルV型三気筒の独特のフィーリングは、気楽なツーリングから攻めの走りまで広くカバーします。 |
短所・不満な点 | 足回りが古いので、直線加速以外でエンジンの実力がほとんど楽しめません。 メーカーの部品在庫がほとんど無い為、標準状態での維持が困難になりつつあります。 |
これから買う人へのアドバイス | 10年落ちを通勤快速用に購入、現在は純粋ライディング用です。一度焼き付いてエンジンを積み替え、そのエンジンもシール抜けでさらに積み替えたので愛着は三倍増です。 2018年現在、社外品のシリンダーとピストンとガスケット類の入手、クランクのオーバーホールが可能です。 ハードルはやや高めですが足回りのグレードアップも可能で、純正パーツにこだわらなければ維持しやすく、走りも楽しめると思います。 |
今後のカスタムプラン | ホイール変更によるタイヤサイズ変更 チェーン&スプロケット交換 |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | NS400 |
年式 | 1985 年式 |
排気量 | 387 cc |
購入/試乗時期 | 1995 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 75点 |
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