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0001193access
| マフラー |
キャットハウス製アルミサイレンサー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ＮＡＮＫＡＩメッシュブレーキホース、ＳＢＳストリートパッド
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
自作ヘッドランプブースター、５０００Ｋハロゲン
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ＮＧＫレーシングプラグコード
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
キジマＮＳ-１用ミラー
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | さすが世界のホンダ…２ストなのに乗りやすい。 低速もありパワーバンドを使わなくても走れます。 でもＡＴＡＣが切り替わった高回転は面白すぎ。 楽なポジション（町乗り、ツーリングが楽） なんてったって２スト |
| 短所・不満な点 | 部品が無い…。 サイレンサーからオイルが垂れる…。 オイルの消費量が５００ｋｍ/Ｌとドカ食い。 タイヤの選択肢があまり無い。 ツーリングではいつも最後尾（でも必ず峠では前に出ます） |
| これから買う人へのアドバイス | うちに来たＮＳ２５０のうち２代目のＮＳ君です。 １代目はＮＳ２５０Ｆでしたが学生時代に自爆、３代目はＮＳ２５０ＲＧ（ロスマンズ）ですが、部品取りのつもりが後輩が欲しがり、再生→活躍中です。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムというかレストあダスな…。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NS250Ｒ |
| 年式 | 1984 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2000年 |
| 走行距離 | およそ １６０００ km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード]
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