最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ホイール |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 手軽なオールラウンダーとしての軽いバイク。 意外と400ccクラスの方が感覚的に軽いバイクがあったが、毎日乗るので燃費も考慮して250ccにした。 |
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長所・満足な点 | 足がよく動くので踏ん張らずにゆったり乗れる。 前輪19インチのせいか直進安定性が抜群、車重200kg級のどっしり感がある。 フラットシートなのでライディングポジションが前後に大きく変えられて楽しい。 DOHCの単気筒なので吹けが軽くよく回る上に燃費がいい。 大き過ぎるサイレンサーはキャリアやバッグを積めばその存在感が小さくなるが、気に入らなければ社外品にすればよりスマートなボディになる。 |
短所・不満な点 | レブルよりも低回転トルク寄りに調整しているらしいが、SOHCの単気筒に比べるとやはり低回転のトルクは細い。 よく回るエンジンだが高回転域(6速80km/h〜)からの振動が尖ってくる。110km/hを超えると滑らかになる。 |
これから買う人へのアドバイス | スマートなボディスタイルだが結構バイクらしい挙動や荒さがあるので、エンジンが好きな人におすすめ。レビュー動画ではクセのないオールマイティーなバイクとよく出ているが、回転数によるトルクムラが若干あると思う。それを利用できれば楽しい。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CL250 |
年式 | 2024 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2024夏 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 下道ツーリング |
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こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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