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| マフラー |
K45シルバー
KERKER K45(シルバー)
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
Bruce ＆ Shark ショート クラッチ ブレーキ レバー(シルバー)
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| ハンドルまわり |
Tropchou アルミバーエンド (シルバー)
ユニバーサル スロットルアシストスロットル (底タイプ)
BusoTh マルチバー
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
Blueskysea バイク用ドライブレコーダー 4インチ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
純正オプショングリップヒーター
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| 購入動機・用途・比較車種 | 14年間乗って来たエリミネーター250Vだが、生産から25年経ち部品入手も怪しくなってきたのでHAWK11へ車両入替え。エリミの前は2005_Z750（108ps）で、使わない高回転の馬力が勿体なくて回せるエリミ250に乗ってたが今度は低中回転で大トルクがあるバイクにしてみた。10kg・m超トルクすごい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 人と被らないレアさゆえ目立つ。 ロケットカウル渋いのに最新バイク感もある。スクリーン低くて見た目が良い。防風性能が欲しければNT1100買えばいいしね。 倒立サス＆ラジアルマウントキャリパー＆ラジアルマスターと豪勢な装備。 カスタム感溢れるミラー。(普通のミラーより視認性悪いが)意外と見える。 アドベンチャーバイクベースなので信頼性は折紙付き。 下から上まで頼れるトルクで80km/h~TOPロールオン加速は流石。 270度クランクは低回転も楽しいエンジン。普段使わないパワーを勿体なく感じる事が無い。 100km/h巡行中26km/Lの良い燃費。 1100ccなのに214kgと軽く、大き過ぎずでも小さすぎない程よい車体。 デイトナローダウンリンクで足付きも良好。 キッツそうなポジションだがシート前端に座ればさほどキツく無いし走ってて疲れない。 軽いクラッチとアクセル。 アイドル発進出来る低速トルク＆軽いクラッチで渋滞も苦にならない。 純正オプションのタナックスカービングシェルケース注文中。これ+シートバックで積載も十分。 |
| 短所・不満な点 | 装備が貧弱でクイックシフターとクルーズコントロールの設定無し。グリップヒーターとUSBすらオプション。 ハンドルが遠く、163cmの自分ではシートの後端に座るとウルトラマンのように手を前に伸ばす事になる。 少しシートが高い。(820mm) 燃料タンク外観は17Lクラスの迫力だが実は14Lと小さい。 |
| これから買う人へのアドバイス | このセパハンは意外と楽（前傾具合はハヤブサ位。ローダウン-2cmが効いてより楽になってるかも）。もちろんNINJA1000等のツアラーやバーハンのバイクよりは前傾になるので、SSやレプリカ乗った事あるなら問題無いがそうでないと慣れるまで辛いかも。休憩しつつの半日は余裕だが丸一日走るのはしんどいという感じ。 エンジンもアドベンチャーベースなので見た目のハードさと違い程よく優しい。が、持て余すトルクは走り出した瞬間から溢れてしまい優しすぎない所が良い。 人気車種はどこでもカブる(そこが良くもあるのだが)ので、注目を集めたければレア車に限る。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー変更 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | HAWK11 |
| 年式 | 2022 年式 |
| 排気量 | 1100 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
HAWK11
NM4-02
エリミネーター250V
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