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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ホーク11純正ブレーキパッド(フロント)
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| ハンドルまわり |
レブル250純正クラッチレバー(パワーレバー形状・黒色) ハンターカブ純正ブレーキレバー(パワーレバー形状・黒色)
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| フレーム |
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| 外装 |
リヤブレーキマスター リザーブタンクをスモーク化(デイトナニッシン クラッチマスター用タンクを転用)
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| 電装 |
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| 駆動系 |
EKチェーン 520RR/SM XAMプレミアム35T(リヤスプロケット)
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
CB250R初期型純正リヤショックユニット
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
スポーツマックスQ5A
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
CB250R初期型純正サイドスタンド
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| 購入動機・用途・比較車種 | 軽量車体＋高剛性サスに興味を引かれた レンタル試乗して姿勢変化が小さい割に路面の不整をいなすのが良かった アシスト＆スリッパークラッチ装備を待って2022型を22年7月に注文 23年9月に到着 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB250R |
| 年式 | 2022 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2023 08 |
| 走行距離 | およそ 6046 km |
| 燃費 | およそ 35 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
燃費
エンジンオイル
ブレーキパッド(フロント)
チェーン
スプロケット(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
サスペンション(リア)
STREET TRIPLE 765 R
イナズマ1200(GSX1200FS)
ジェベル200
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