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- メンテナンス
- セッティング
0000364access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
純正リアマスターがお亡くなりになっていたので、YAMANBOリアマスターに交換
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
タンクは錆び取り実施しましたが、やはりサビが・・。で、再度サビ取りしてPOR-15でコーティング。POR-15絶対お勧めです。
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| 電装 |
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| 駆動系 |
R1-Zの1速と6速ギアを組み合わせ、クロスレシオ化。
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| エンジン |
サオテクニカルさんにてクランクオーバーホールと芯出し。（±5μ+ズレ防止加工）シリンダーボーリング。（0.25オーバーサイズ）
岸田精密さんのジェットキット使用。これはお勧めです。
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
オーバーホール済み
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 実はこの車両はまだ登録していないのですが、→9月に入りナンバー登録しました。早速、慣らしで400キロほど走りました。車重が軽くしっかりしたフレームに良く動く前後サスの組み合わせで、自由自在な感じです。燃費は17キロ/Lくらいです。やっぱり、ヤマハパラツインの音は最高ですね。 |
| 短所・不満な点 | 考えてみましたが、特に無いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 昨年の2月頃に従兄弟から持っていってくれと言われ、気乗りしませんでしたが譲り受けました。購入されてから殆ど乗らず、以降、蔵の中で25年眠っていたバイクです。蔵から出した時は長年の土ぼこりがこびりつき、泥パック状態。「さて、どうしよう？」と思いましたが、じっくり観察すると実走たったの4500キロ。ボルト類やその他メッキ部分も錆び無しの状態。これは磨けば・・と、思いましてレストア開始。タンクにガソリン入れっぱなしだったみたいで、お約束のクランク・シリンダー壊滅状態。双方共、サオテクニカルさんでボーリングとフルオーバーホールを実施。キャブもオーバーホールを実施し、ジェット類は岸田精密さんのキット装着。その他、サス関係は、フロント側フルオーバーホール。リアは走行距離少く、状態も良かったのでそのまま使用する事に。タンク錆び取りと外装は磨きを入れて1年掛かりで完成しました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | TZR250 |
| 年式 | 1987 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 12年2月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
950ADVENTURE [アドベンチャー]
TZR250
CHOINORI [チョイノリ]
CR250
KLX250
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