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- メンテナンス
- セッティング
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | センターアップマフラー |
|---|---|
| 長所・満足な点 | バイクを信じればコーナーで思いっ切り倒せるが、対向車、周りに注意しましょう。 マフラー音は純正でも、いい音です。 |
| 短所・不満な点 | ライディングポジションに慣れるまで、早目に休憩。逆正三角形で重心が高いので、停車時は風に弱い気がする。(自分は低身長、あまり腕力無し） |
| これから買う人へのアドバイス | 多分、センターアップマフラーはこれが最後になるとホンダドリームで話を聞きました。気になる方は確認された方が良いかも |
| 今後のカスタムプラン | 上記で記載出来ず。 コアガード ETCHING FACTORY:エッチングファクトリー ミラー デイトナ(Daytona) ハイビジミラー エッジ ショート バーエンド デイトナ(Daytona) PREMIUM ZONE バーエンド マスターシリンダー キャップ Daytona |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR600RR |
| 年式 | 2024 年式 |
| 排気量 | 600 cc |
| 購入/試乗時期 | 2024年2月26日 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めての大型バイクに |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
CBR600RR
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