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- セッティング
0000029access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
Throttle Jockey Graphics Kit
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| 電装 |
Acerbis Hour Meter
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
前後とも1段柔らかい純正スプリング
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
純正リアディスクガード
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| 購入動機・用途・比較車種 | 新しめのセル付き4スト競技車両が欲しくなり。 コース走行。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 下からスムーズなトルクと共にヒュンヒュン廻るエンジン。マップ切り替え付きで色々な走りが楽しめる。 抜群のエルゴノミクス。良い意味で何も感じない。 他の車両に比べると低価格。 |
| 短所・不満な点 | 極低速でエンストしやすい。 じわっと繋げられないクラッチ。 ノーマルでは硬いサスペンション。 分かってはいたが、ややこしいところが多いエンデューロ向きではない。ぶっ飛ばし系のGNCC向けに作られてるから仕方ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | エンデューロに出るためには割とあちこちいじる必要ありますね。YZ250FXとの値段差考えると同等になってしまうかも。 |
| 今後のカスタムプラン | フライホイールウェイト |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRF250RX |
| 年式 | 2024 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2023.10 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | エンデューロ／クロスカントリー |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 本格的に競技を楽しみたい人に |
| 特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能！ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
XR400R
モンキー
テネレ700
125EXC
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