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| マフラー |
ヨシムラ・スリップオン：Tri-Oval S/C
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| ブレーキパーツ |
bramboキャリパー
NISSINマスターシリンダー5/8：メッシュホース
油圧ブレーキスイッチ
エリミネータ250Ｖ用ディスクローター
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| ハンドルまわり |
ビート:BEET:レーシングハンドルキット
オリジナルハザードスイッチ
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| フレーム |
オリジナル負圧フェールコック
ＭＲスモークスクリーン段付き
リアフェンダー
カワサキ純正シングルシート
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| 外装 |
リアフェンダー
シングルシート
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| 電装 |
カーボンメータカバー
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| 駆動系 |
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| エンジン |
オリジナルエアフィルター
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
YSSリアショック
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| ステップ |
カワサキオリジナル：バックステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC車載器＆ON・OFFスイッチ
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 250CCという排気量でありながら大柄な車体！ KAWASAKIらしいレーシーなスタイル！ 長時間乗っていても疲れない(*^^)v 燃費が良いほうだと思う。 |
| 短所・不満な点 | ２気筒250CCでは非力さは否めない。 レプリカコンセプトと信じたいがポジションはクルージングバイク並み。 タコメータはセンターに配置してほしかった。 最高速はメーター読みで180km/hでレッドギリギリで頭打ち。 |
| これから買う人へのアドバイス | KAWASAKIバイクと言えば泣く子も黙る？墨田区のリバーサイドさんの勧めでニンジャ250Rを購入。 KAWASAKI車は本よりタイバイクも最大サポートを誇るリバーサイドさんのCBR150Rを乗っていたが更なるパワーとコストパフォーマンスを考慮しての乗り換えでした。 大変乗りやすく、燃費も良いニンジャ250Rは購入後わずか５か月で すでに３万5000ｋｍ弱の走行距離！カスタムパーツも豊富にあることも手伝って 走るだけでなくイジル楽しさも持ち合わせるお気に入りの一台です(*^^)v ※ＥＧ形式：ＥＸ250ＫＥ 車両形式：ＪＢＫ-ＥＸ２５０Ｋ |
| 今後のカスタムプラン | ショートクラッチレバー タンク別体式リアサス 倒立フロントフォーク＆イニシャルアジャスター デジタル水温計 CPU サブラジエター パンダ・パワー |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | NINJA250R ［ニンジャ］ |
| 年式 | 2009 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2009/7/4 |
| 走行距離 | およそ 6万 km |
| 燃費 | およそ 25 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
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NINJA250R ［ニンジャ］
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