0000078access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
|
| フレーム |
|
| 外装 |
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
SPIRIT BEAST Front Pedal Heightening And Back Moving Bracket
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | やんごとなき理由で(^^; |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スリムな車体で軽量。 見方によっては厳つい感じもしますが、かっこいいデザイン。僕には可愛く見えますけど(^^; 取り回しも楽だし、低回転のトルクとか心配でしたが、無用でした(^^) 意外にも扱いやすく、回せはそれなりにパワーを発揮する。 街中巡航もちゃんと6速まで使って走れるフレキシブルな面も(^^) クラッチもめちゃくちゃ軽くずっと握っていても疲れない（笑） |
| 短所・不満な点 | ちょっとステップ位置が前すぎの様な(^^; なのですっと足をおろした時に邪魔(^^; セットバックプレートにて解消。 今の所不満といえばそれくらい。 純正ヘルメットホルダーの開く方向が逆なので使いにくい→逆方向に付け替えで解消。 |
| これから買う人へのアドバイス | ZX-25Rに目が行きがちですが、この250よくできていると関心。 乗りやすいのお手本みたいなバイクですね。 おそらく免許取ってすぐでも乗りやすいし、ベテランのライダーも満足いくと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ 250 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 248 cc |
| 購入/試乗時期 | 20230110 |
| 走行距離 | およそ 24072 km |
| 燃費 | およそ 21 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 80点 |
燃費
エンジンオイル
チェーン
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
アプリ
ニンジャ 650
ニンジャ H2 SX SE
ニンジャ 250
PCX eHEV
VFR1200F
コメント（全0件）