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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 848EVOから乗り換え ドカで長時間乗りやすく、熱さがマシだったので購入。 V4は排熱が熱そうだったので遠慮、モンスター＋は馬力が物足りなかったのでＶ2になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 848と比較して渋滞にはまっても熱くない 電子制御が素晴らしく渋滞でもモード変更で特にアクセルに気を使うこともなく気楽に乗れます。 スリッパークラッチのおかげでクラッチ操作もかなり軽くなりました。 上下クイックシフターでらくちん加減速できます、下げる時にはちょっとショックがありますが。 |
| 短所・不満な点 | 電子制御のせいかおかげか信号スタート時には848と同じくらいのアクセルの開け方だと加速が鈍い感覚があります、、、しっかりアクセル開けるとしっかり加速してくれますが 人によってかわりますが、純正マフラーがだいぶうるさいです、早朝とかには周りに気を使うくらいの音量はあると思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | タイミングベルトがなくなりアイドリングの音はだいぶ変わりましたが推奨メンテナンスサイクルはだいぶ伸びましたので維持はしやすくなったかなと思います。 燃料警告が残り6リットルあたりから点灯します、慣れるまではびっくりします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | DUCATI |
|---|---|
| バイク車種 | STREETFIGHTER V2 |
| 年式 | 2022 年式 |
| 排気量 | 955 cc |
| 購入/試乗時期 | 2022年7月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ロングツーリング 連泊 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
K1600GTL
1400GTR
CB750フォア(CB750K)
FXWG WIDE GLIDE
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